政府卫星计划缓不济急 富士康展现超强企图心

富士康B5G(Beyond 5G)低轨通讯卫星最快2023年就会在太空轨道运行，比政府钜资投入的B5G计划提早2年。富士康的快速移动，凸显政府计划执行期程过于漫长，完全跟不上厂商抢进太空市场时间压力的现实。厂商为避免在技术布局上输给其他竞争对手，只好自己先做。

富士康研究院在集团的支持下要人有人、要钱有钱，可以大胆挑战过去没有做过的任务，包括离子阱量子电脑和B5G低轨卫星都是其中的亮点。而低轨卫星更是富士康明定的三大新事业之一。可见得富士康不是只做实验，而是已经有明确的商业价值定位。

富士康自家低轨卫星可与MIH电动车连结，为客户提供更完整的套装服务。就像Tesla电动车 + Starlink宽频一样，不受偏远地区没有5G基站的影响而使联网中断。另外富士康也可以借此充分发挥集团的制造实力，成为国际低轨卫星联网服务业者的供应商之一。再加上量子电脑、自驾车若研发成功，富士康未来的事业版图有无限可能。

产业相关人士指出，对台湾电子业而言，时间就是金钱，任何新科技、新产品都是前期的利润最高。一旦时间久了，相关技术很多人都会了，就会来分食大饼，利润就变差，有人成本降不下来就只能被淘汰和退出市场。

国际低轨卫星市场正蓬勃发展，需求量很大。台湾产业界却要等待国家太空中心、工研院的2025年才开始有低轨卫星平台可供实验，其实已经来不及。当商机整碗被人棒去，台湾到头来还是只能卖零组件，无法建立自制低轨卫星系统与新兴应用的能力。

至于政府第一阶段豪掷新台币40亿做2颗低轨卫星，未来第二阶段还可能再追加至6颗，支出相当庞大。富士康的成本会在哪里？据了解，富士康初期购买外国的「立方卫星」本体，再放置自家的酬载，成本约新台币几千万元以内。若采用「共乘」火箭的方式发射至太空轨道，报价也都在30万美元以下。

相关法人机构表示，富士康不论是「立方卫星」或将来研发「微卫星」，都无法与国家太空中心和工研院目前合作中的B5G低轨卫星相提并论。体积、酬载、功率、速率、任务都不一样，因此不宜作比较。而且行政院核定的「第三期太空计划」经费中可能没有包括B5G，是行政院另外核定的主轴计划，其目的是为了协助台湾太空产业发展。

学界表示，过去很多电子厂商都说对发展低轨通讯卫星有兴趣，但态度都不积极。富士康则是第一个真正有具体移动的企业，而且也和台湾某大学签了合约和NDA。至于是否会激化其他电子科技厂商后续的动向与布局，则值得关注。

责任编辑：朱原弘