美国交通部提出电动车充电站新标准

美国交通部于6月9日提出电动车充电站的最低标准和要求。官员表示，该提案将有助于为各州建设通用充电站的计划奠定基础。该提案将要求政府资助的充电站使用直流快速充电器，且至少有4个充电椿，每个充电椿功率须达到或高于150kW，并将禁止充电站采用会员制。

根据路透(Reuters)及CNBC报导，为实现温室气体减排目标，美国政府已设下到2030年电动车销量达50%的目标。2022年稍早，白宫提出计划，将在未来5年向各州拨款50亿美元用于兴建电动车充电站。

美国交通部长Pete Buttigieg于6月8日表示，人人都应该要能在需要的时间和地点找到能用的充电站，而不必担心因其居住的地方而支付更高费用或获得更差的服务。

新标准要求在美国兴建的充电站须能在相同软件平台上通讯和操作。各州将需要营运联邦政府资助的充电站至少5年。充电器的运作时间需达到97%，并设下第三方应用程序提供实时充电状态信息的数据标准。拟议的规则还为安装、操作和维护电动车充电器的工人设定认证标准。

官员表示，这些标准能确保具有类似支付系统、定价信息和充电速度的充电器网络统一。该规则要求提供有关充电站定价和位置的实时信息，好让驾驶更容易规划行程。充电站须具有最少数量和类型的充电器。

美国能源部长Jennifer Granholm在声明中表示，美国政府正藉由确保所有人都能方便且平等地使用充电站解决里程焦虑和充电站沙漠问题，让每个美国人都能开电动车从东岸开到西岸。

美国是仅次于国内大陆和欧洲的全球第三大电动车市场。据2020年消费者报告(Consumer Reports)的一项研究，相较于使用燃油车，电动车驾驶每年在燃料成本上的花费减少60%。

白宫之前曾提出1项电动车激励方案，为购买由工会工人制造的电动车的消费者提供额外补助。美国政府还承诺到2035年将有60万辆汽车和卡车的联邦车队转换为电动车。

责任编辑：张兴民