日本电产年内订出半导体战略方针

鉴于汽车半导体短缺的严重性，日本电产(Nidec)在2022年1月26日，表示开始研讨自制半导体的可能性，并立即筹建半导体方案中心，挖角历任瑞萨电子(Renesas Electronics)与Sony的大村隆司为执行董事兼负责人，并开始推动与台湾联电等业者的合作案，现在市场都在观望该厂的下一步。

据大村隆司在6月7日的记者会表示，日本电产半导体战略的第一阶段，确保必要半导体采购来源已到一定程度，并进入高附加价值或专用半导体的研发研发，及寻找自行研发半导体代工厂的第二阶段；而不同种类半导体的采购、合作生产、研发代工比例及对象，则将在2022年内定案。

在第二阶段到一定程度后，据彭博社(Bloomberg)报导，日本电产的半导体战略将进入第三阶段，建构自己的生态圈，确保独立经营与发展能力。

根据日本经济新闻(Nikkei)报导，日本电产推动半导体事业的重点，在该厂进军EV产业的重点产品，E-Axle系列，这是将电动马达、变速箱、逆变器整合在一起的EV动力关键零件，日本电产已在国内打开市场，但该厂只能自制马达与变速箱，逆变器的半导体需外购，成为汽车半导体短缺时期凸显的弱点。

自动驾驶车与EV使用的半导体数量，基本上达传统汽车的2倍，因EV及自动驾驶系统普及，汽车半导体出货量也跟着上升，据美国市调机构IC Insights估计，2021年全球半导体出货量比2020年成长20%，而汽车半导体则是高于平均的30%，考虑到半导体短缺，实际需求量更大。

此外，苹果自力研发处理器芯片等高附加价值半导体，并推出安装Apple Silicon的Mac产品，无疑刺激日本电产。据大村隆司表示，现在瑞萨采购半导体时，只能看产品型录选择，缺乏让产品最佳化的能力，有必要发展自行设计及与半导体厂对等合作的能力，才能进一步改善效能。

由于大村隆司加入日本电产的契机，是日本电产表示不排除购并瑞萨以发展半导体事业的决心，因此后续会与那些企业合作购并，也是重点。

责任编辑：张兴民