Mahindra扩大EV零组件合作 导入大众底盘加速生产

印度主要三、四轮车品牌Mahindra & Mahindra加速电动车布局，将一改过去垂直整合的模式，扩大采购电动车零组件，而其主导的印度电动三轮车市场中，Mahindra也预期新竞争者增加，将压缩其现有市占。

MahindraCEOAnish Shah在达沃斯(Davos)世界经济论坛(WEF)向路透(Reuters)表示，过去很长一段时间Mahindra专注在开发自家电动车零组件，但如今改弦易辙，将扩大与其他业者合作，加速电动车发展。

Shah表示，结盟是一大趋势，与其一切自主开发，不如采购现有的优秀零组件。Mahindra日前甫与大众(Volkswagen)结盟，对采购多样零组件保持开放态度。

不过鉴于Mahindra的优势在于商用车，在乘用车领域将专注在SUV，不会生产轿车、掀背车等车款。Shah也向彭博(Bloomberg)表示，预计2～3年内推出世界级电动车产品。

Mint报导，日前Mahindra甫宣布与大众结盟，将导入大众MEB电动车平台中的零组件，包括马达、电池、电芯等，并用于Mahindra自家开发的Born Electric电动车平台。

Mint报导，野村金融顾问及证券(Nomura Financial Advisory and Securities)指出，导入MEB零组件将让Mahindra可以运用日新月异的外国最新技术，减少开发及推出其Born Electric平台电动车产品的时间，同时规模经济亦可能降低成本，尤其是电池。

Shah也向彭博(Bloomberg)表示，印度电动三轮车市场即将起飞，虽然Mahindra目前在印度电动三轮车市场享有7成市占，但随着愈来愈多竞争者加入战局，其市占恐怕也会下滑。另一方面，Shah也表示，全球芯片短缺仍在冲击Mahindra的产能，国内封控措施以及俄乌战争造成的供应链中断，恐为其带来更多考验。

印度甫于3月宣布洁净车及先进零组件投资奖励计划，共有20家业者申请洁净车生产，另有75家业者申请先进车用零组件，其中，Mahindra是其中之一。Mahindra于2021年在印度汽车市场以7.53%的市占排名第四，但在电动车市占不到1%，远远落后Tata Motors。

责任编辑：张兴民