长短料缓解联嘉逐季成长有望 北美新厂推迟至4Q22量产

车用芯片供应短缺，冲击供应链出货进度放缓，LED车灯模块大厂联嘉原定北美密歇根州新厂从2022年第2季进入量产，但受到车厂延后发表及量产，将推迟至2022年第4季，不过近期车用芯片吃紧逐步缓解，预计6月后将趋近正常供货，预期下半年车用芯片及长短料变量减少，营运可望有优于上半年表现，呈现逐季成长走势。

近年来全球汽车供应链受到疫情严重干扰，运输端也深受缺柜、缺船及塞港导致汽车芯片和零件短缺，北美汽车工厂减产，打击车厂及供应链体系甚钜。根据估计，美国2021年汽车销售量比2020年衰退100万辆至1,500万辆，年减达6.3%，联嘉表示，2022年车用芯片掌握明显优于2021年，若以在手订单出货量估计，将比2021年成长25~30%，但仍要观察实际供货改善及出货进度，呈现滚动式修正。联嘉2022年第1季合并营收9.27亿元，年减5.75%，主要受到北美车厂缺料导致出货下滑影响，单季毛利率14.66%，其中，高额运费影响毛利率约5个百分点，预计第2季仍有运费因素干扰，但4月营收达3.1亿元，月增率达4.77%，反映车用芯片出货处于逐步顺畅的改善阶段，预计5月与4月表现相当，有助于第2季营运表现优于首季。

虽然联嘉主要市场以北美车厂为主，故国内疫情封控影响并不显着，但当地物流不便影响IC、PCB采购成本，至于整体车用芯片供应可望从6月后明显改善，对下半年长短料影响改善将带来明显助益。

尽管2022年整体车厂客户需求不错，但芯片及缺料等状况尚未完全改善，影响联嘉的密歇根新厂量产进度延后，原本2021年第4季进入小量试产及客户认证，并规划第2季起将有专案正式量产出货，然而由于车厂现有车款量产出货仍有不足，影响客户对导入新车款的进度也连带延后，导致短期内管销费用较高。

联嘉表示，美国新厂出货放量主要受到短期内大环境变动影响，但长期接单需求依然大好，包括取得通用汽车(GM)共6款新车订单，未来也可望供应美国车厂如克莱斯勒(Chrysler)、福特汽车(Ford)及Tesla等客户订单，将成为2024~2025年主要成长动能。

在产品开发部分，联嘉指出，Uniflex系列技术已运用于Tesla及Rivian等世界知名电动车厂与北美汽车大厂的车灯光源模块，另一创新LED车用光源Uniflex Linear技术，也已导入GM高级纯电动跑车及国内数件新车灯的设计专案，其中包含国外知名欧系大型重型摩托车与国内知名电动摩托车，都已导入量产。

此外，新开发纤细型LED光源模块Uniflex Linear II，具备可弯曲及可动态点灯等特点，结构简单具有更佳的性价比，可广泛应用在中高端汽车头灯及尾灯，已为多家国际知名车灯厂及北美新创电动车厂进行新款车灯设计。

展望2022年，联嘉认为，芯片供应问题将逐渐改善，加上汽车电动化进程超乎预期，汽车零组件供应链呈现复苏趋势，全球车市可望快速回温。未来将继续与长期策略合作夥伴以及新开发的重要客户密切合作，并预期2022年表现优于2021年，并以营运逐季成长为目标。

责任编辑：陈至娴