艾笛森车灯成品2H23放量 手握半年订单能见度

艾笛森布局车用LED市场，在台扩充车灯成品产线，下半年将挹注营收贡献成长。李建梁摄

随着车用成品产线建置完成，LED厂艾笛森2023年下半营运增添新动能，由于雾灯成品从6月起步上生产轨道，目前量产良率达95%以上。艾笛森表示，订单能见度可看到半年左右，预期上、下半年有机会维持4:6或45:55的走势，2024年会陆续再新增车用照明成品。

艾笛森第2季营收为新台币4.77亿元，其中，LED元件比重为18%、LED模块比重达58%，而车用及照明模块占比各约41:59，LED照明成品比重16%，另有光传输元件比重达9%，单季税后纯益达1,208万元，累计上半年营收达9.27亿元，税后纯益2,574万元，年减19.56%。

车用成品产线从6月启动出货，第2季营收贡献仍低。艾迪森表示，2023年上半整体出货按照原先进度发展，目前订单能见度也达到半年左右，车用成品量产良率达到95%以上，7月营收成长至1.73亿元，月增率达16.8%、年增约17.7%，整体车用产品营收比重约达27.5%。

由于车用成品单价高于元件，在出货贡献带动下，7月营收不仅恢复年增、月增表现，成为2023年以来单月新高，累计2023年前7月营收达到11亿元，年增率转正至0.89%。艾笛森表示，虽然2023年大环境经济充满变量，可能对下半年业绩带来影响，但目前预期第3季至少不会比第2季差，下半年也不会比上半年差。

近年LED业者积极寻求转型契机，除了上游晶粒厂规模较大，投入Mini LED或Micro LED技术发展，中小型LED业者朝向下游应用开拓，艾迪森也从模块朝向成品开发，预计LED照明成品的比重逐季上升，将受惠于全球节能或ESG潮流推动，陆续在台推展照明专案。

艾笛森坦言，目前国内车用市场也面临价格厮杀的压力，无论是车用产品的收款和帐期都拉得很长，甚至长达150天以上，除非透过供应链杠杆操作往后递延付款，或企业本身口袋及资源深厚才能配合，然而一旦资金链出问题，可能导致连锁效应，而在业界普遍不愿预备库存，付款帐期又拉得很长的情况下，未来将谨慎看待国内汽车市场。

目前艾笛森台湾产线主要是因应国外客户，国内扬州厂则以内销市场为主，其中，第一阶段的车用成品产线约可供应单月4万~5万颗产品，先前内部目标预计在第3季底~第4季，将车用成品产能稼动率拉到80~85%的看法可望维持，虽然车用成品首波以雾灯为主，客户锁定于北美海外市场，但据悉2024年将陆续新增其他车用成品，有机会扩充至日行灯和Logo灯成品等，有望替未来营运表现带来新动能。

责任编辑：陈至娴