LFP出海口大开 富士康电巴也青睐

在环境议题与政策带动下，电动车市场近年快速成长，对动力电池等关键零组件需求也同步提升。业者指出，随着应用需求的差异，今后在动力电池市场中，将基于需求应用的不同，而出现分级，其中，不论是磷酸铁锂(LFP)或三元电池都将在各自市场中稳定发展。

供应链业者指出，电动车市场热度持续走高，预计2022年全球电动车销量将可进逼980万辆，其中，国内、欧洲、美国依旧为全球前三大市场，预计动力电池需求也将达到533GWh。

在各类动力电池中，应用最为广泛的是锂离子电池，其中又以锂三元电池在早期一直扮演着主流的地位，但随着电池技术的提升，以及Tesla将LFP导入之后出现了不一样的变化。

供应链业者指出，虽然锂三元电池在全球依旧是动力电池的主流，但国内的动力电池市场已经在2021年出现反转。根据统计，国内动力电池市场中的LFP占比已经正式超越锂三元电池，同时在市场上的占比也持续增加中。

对于动力市场发展方向，业者认为，由于锂三元与LFP在价格与特性上都各自有优势，因此，今后会各自依据使用上的需求进行区隔。LFP将凭藉其性价比和安全优势，被储能产业、电动巴士、电动商用车及中低续航乘用车所青睐；至于锂三元电池，亦将凭藉其高能量密度优势，持续在高续航乘用车市场中发展。目前包括富士康、华德动能等电动巴士业者，在电动巴士上也都是采用LFP作为动力来源。

除电动车领域，业者指出，LFP在全球储能产业中已经成为市场主流，也成为供应链业者在切入新能源电动车之外的另一项新选项。像是在台积电的高效能运算机房、不断电系统等也都是导入LFP。

LFP正极材料业者立凯电能指出，全球储能电池几乎已完全确认将以LFP为发展主轴，因此，在认证客户中，2025年之前的出货亦将绝大多数为储能用电池。而根据立凯电官网最新数据显示，2022年客户认证进度，累计共有5家储能与电动车电池客户完成最终认证。

责任编辑：舒能翊