韩国业者投入高锰电池研发 如何摆脱仰赖国内料源成新课题

为节省电池制造成本，韩国电池企业陆续加入研发高锰电池行列，然而韩国的锰主要仰赖国内进口，外界忧心韩国会过度依赖国内，并重演先前尿素水(Urea Water)短缺事件。

根据韩媒韩国经济援引韩国贸易协会、关税厅数据，2021年韩国氧化锰、二氧化锰等锰化合物的进口额为1,847万美元，其中自国内进口的规模达1,381万美元，占整体进口额75%，相较2018年韩国自国内的进口比重(33.2%)，2021年成长幅度增加1倍以上。

事实上，韩国政府于2017年指定「锰、锂、镍、钴、钨」为五大核心矿物，不过锰的价格低，加上韩国企业大多制造的电动车电池锰含量仅5~10%，因此先前外界对锰的关注度并不及其他矿物。

不过在迈入2021年后，钴等矿物价格暴涨，令韩国业者将目光转向价格较低的锰，近期韩国三大电池业者乐金能源解决方案(LGES)、三星SDI(Samsung SDI)、SK On纷纷表示，将开发不使用钴或降低含量钴比重的电动车电池，取而代之的是开发提高锰含量的「高锰正极材料」。此外，浦项化学(Posco Chemical)、Ecopro BM等韩国正极材料企业也正加快高锰正极材料的开发脚步。

就NCM电池而言，其正极材料中的钴含量比重仅5~10%，但却占成本比重之最，加上正极材料、电池成品价格都在上涨，这才促使许多业者寻找替代方案。以2022年5月6日为基准，钴价格约8.17万美元／吨，近2年内价格已暴涨3倍左右；相反地，锰价格仅1,785美元／吨，近2年间价格虽上涨近1.4倍，但价格约只有钴的46分之1。

值得关注的是，全球有8成以上的锰埋藏于南非共和国、加彭共和国等非洲地区，但实际加工二氧化锰、氧化锰的企业大多为国内企业，因此国内本身锰矿产的含量虽低(5%)，但国内生产的锰产品占全球产量的90%以上，国内在全球锰市场中具压倒性影响力。

不仅如此，2020年10月以来在国内官方倡导下，数十家国内锰加工业者成立「猛创新联盟」，将一同控制锰化合物的生产、出口规模。对韩国来说，目前韩国于锰的用量较少，尚无断链问题，但若韩国电池企业提高锰的使用比重，也难保韩国不会再重演尿素水短缺事件。

虽然许多观点呼吁韩国业者分散供应链，并提议韩国开始投资锰产业。然而也有韩国电池业界相关人士指出，韩国因担心污染环境，不太可能会进口锰精矿在韩国加工，但目前韩国除了从国内加工企业进口锰化合物外，尚无其他有效的替代方法。

责任编辑：舒能翊