日系纯电车充电效率落后Tesla与韩厂 恐影响消费者购车意愿

各家车厂推出愈来愈多纯电动车上市，消费者在比较时，充电速度是否可以更加进燃油车加油的时间，是考量的因素之一。日经新闻(Nikkei)报导，Tesla、现代汽车(Hyundai)纯电动车的充电设备功率，高于日厂丰田(Toyota)、日产(Nissan)，使日本纯电动车的充电速度较长。

美国Tesla Model 3在2019年推出时，已配备250kW的快速充电器，充电15分钟可行驶275公里。德国大众汽车(VW)旗下的保时捷(Porsche)，2020年推出的Taycan纯电动车，充电器的功率最高达270kW，充电4分钟可行驶100公里。

韩国现代汽车刚开始在欧美日销售的新款纯电动车Ioniq 5，具备350kW的快速充电器，充电5分钟可行驶220公里。

然而，日本车厂丰田在2022年5月新款纯电动车bZ4X，在日本与英国等市场推出的车型，使用的是功率150kW的充电器；日产也在2022年5月推出新款纯电动车Ariya，充电器功率只有130kW，充电30分钟可行驶375公里。

日厂推出的纯电动车充电器的输出功率较低，部分原因在于日本境内的充电设施输出功率不高。目前日本市场的充电设施，输出功率主要是90kW、50kW或更低，现正逐步增设快速充电设施中。

不过各先进国家的充电设施建设，正开始转往350kW的输出功率。

日厂纯电动车充电器功率较低的另一项原因，是因为纯电动车的电池与马达，以400V电压来设计，要转往800V等更高电压，则需要增加投资以因应上涨的成本。

但充电器功率较低，就会拉长充电时间，使消费者更不愿意从燃油车转往纯电动车。消费者也可能选择充电功率较高的纯电动车。

责任编辑：张兴民