塔塔「印度式创新」领先电动车市场 不跟风设新厂

印度塔塔集团旗下的塔塔汽车(Tata Motors)是该国目前最大的电动汽车制造商，市占率高达90%。尽管如此，塔塔汽车并未像其他大型车商一样投入数十亿美元的资金发展电动汽车的加工和技术；相反地，该公司采取了一种名为「Jugaad」的变通方式，即「节俭式创新」或「印度式创新」，在既有的汽车平台架构上新增电池和其他必要装置技术，辅以政策面的支持和补助，以渐进式方式深耕印度电动汽车市场。

据南华早报报导，印度的目标是于2030年前实现电动汽车占据总汽车数量的30%。为了生产出面向消费市场的首款电动汽车，塔塔汽车将其旗舰工厂的一处闲置车间改造成另类工厂。虽然目前每日产量仅达约100多辆，但塔塔汽车仍然主导着印度刚起步的电动汽车市场。

塔塔认为，要成功进入印度尚未发展成熟的电动汽车市场，就必须为对成本颇为敏感的族群打造一款价格实惠的电动汽车。有监于此，该公司选择在现有的成功热卖车款上进行改造，将其原为燃油车设计的车款Nexon SUV配装必要的接线和电池组，而非选择建立昂贵且耗时的电动汽车生产线或工厂。

塔塔高管表示，在新兴市场建立电动汽车工厂是一笔巨大的投资，塔塔不希望采用这种方式发展电动车业务。这与其他的大型车商形成了鲜明对比。另外，政府的补贴和进口高关税等保护性政策也为塔塔汽车带来了极大助力。

塔塔汽车将电动车款Nexon EV的定价设为1.9万美元左右，对于中产阶级而言并不比顶级的Nexon燃油车款高出多少。虽然目前电动汽车仅占印度整体汽车销量的1%，但塔塔汽车仍因此握有了至关重要的先发优势。

塔塔曾表示计划于2026年3月前推出10款电动汽车，并于2022~2023财年实现约8万辆的产能。该公司还吸引了美国私募股权公司TPG对其投资约10亿美元，并与国轩高科就组装电池组和电池管理系统展开合作。

责任编辑：孙梓翔