车规SiC又出大单，超140亿！

车规碳化硅需求继续爆发！继订购10万辆SiC汽车、100+亿SiC订单后，前几天，又一企业获得超过140亿的SiC订单。

采购方是现代汽车，继特斯拉、丰田后，它是又一家全力采用SiC电驱的汽车企业。今天，“三代半风向”就给大家盘点一下现代汽车的SiC车型。纬湃获超140亿订单为现代汽车供货5月2日，Vitesco Technologies（纬湃）官网宣布，他们获得一份价值20亿欧元（约140亿元人民币）的订单，将为现代汽车集团提供新一代轴驱动平台——EMR4。

据悉，该驱动平台是一个高度集成的400 V/160 kW三合一单元，其逆变器采用了碳化硅半导体，可使EMR4平台更加高效和强大，同时支持特别高的可扩展性。实际上早在2021年3月，纬湃就对外宣布了这一订单消息，当时没有提到现代汽车，而且当时的价值是“数亿欧元”。而从这次公布的金额来看，现代汽车调高了采购额，从数亿欧元变成了20亿欧元。据悉，从2024年开始，纬湃的EMR4将安装在现代汽车的全球B/C级电动汽车中。 据外媒分析，现代汽车只是过渡性采用400V的EMR4。根据现代汽车此前的表态，他们计划到2025年共推出23款新能源车型，其中11款采用800V碳化硅技术。现代多款汽车将采用碳化硅目前，特斯拉和丰田推出量产SiC车型较多的车企，现代企业也在全力推广碳化硅车型。早在2020年12月，现代就发布了E-GMP电动汽车平台，标配800V碳化硅电驱系统，同时配套 800V超高速充电基础设施。现代汽车旗下的Ioniq 5、起亚EV6和 Genesis品牌等量产车型都是基于E-GMP平台。2021年Ioniq5 全年销量为6.596万台，2022年Q1的销量为2万台；起亚EV6的2021年销量为2.945万台，2022年Q1的销量为2.0851万台，预计2022年现代起亚要卖15.95万台800V车型（包括EV6）。此外，现代很快又有一辆碳化硅汽车上市。2月28日，现代汽车表示将推出一款搭载碳化硅电机的车型—Ioniq 6，计划将于今年首次亮相。 据悉，Ioniq 6也是搭载E-GMP平台，该平台将400V直流电转换为800V，且提供单、双电机。双电机版本中，后电机采用了基于碳化硅的电力电子设备。

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