布局11屏3网2云 富士康看好智能城市潜力

在相关技术逐步成熟与环境需求日渐增加等因素带动下，智能城市应用及相关产业链的发展，在近年已经成为市场所关注的另一项重点。包括智能交通、智能照明、智能建筑、智能能源等，不仅属于智能城市范畴中的一环，同时也都各自发展为独立的产业。

庞大的产业生态系统让近年来逐渐将发展重心转往以电动车、数码健康、机器人这3大产业为主的富士康，近期在诸多公开场合中也提及对智能城市的议题。

其实富士康对智能城市或相关产业领域的发展，并不陌生，不过是近年将重心转向以电动车、数码健康及机器人为主轴。但富士康在这些主轴产业发展上，则时可以与智能城市产生连结。

像是日前富士康董事长刘扬伟就提到，富士康在高雄选定的投资项目不仅涵盖了电动巴士的设计、制造，与电池芯、电池封装等关键核心项目，同时也将扮演关键支持体系的储能系统纳入，再结合智能城市的系统整合，让电动巴士不仅是产品本身的供应链完整，更是让整个产业相关生态系统获得相互支应。

刘扬伟也提到，电动巴士不仅是绿色出行的一环，在智能城市架构中，亦是扮演着重要的角色。因为藉由固定路线，巡回行驶在市区内的电动巴士，不论是电动巴士的乘载量、行驶的速率、停靠站点的情况，甚至藉由巴士周遭的传感装置与路侧设备之间的互动，都将让电动巴士成为蒐集城市实时数据的一项重要来源。

举例而言，巴士的乘载人数与停靠站点情况，与上下班时间相互比对，可以针对巴士班次安排做出最佳化的排程，在尖峰时间班次多，避免过度拥挤；而离峰时间，缩减班次，除降低空车机率、减少市区车辆外，也可降低无谓的能源消耗。不过，要完成这一系列的工作，需要的就是多项应用服务之间的数据/信息协调。

由于涉及的不仅是硬件设备的需求，更大的一部分，是属于数据及应用服务所衍生的市场。所以智能城市不仅是城市发展的目标，更是诸多业者在追求提高产业附加价值发展上所觊觎的一块新兴市场。

只是先富士康并没有明确的对外展现过对智能城市产业发展的兴趣，也没有特别强调过什麽，但富士康却可以说是少数在智能城市产业尚未发展成形之前，就已经具备了相关概念的业者之一。

先前富士康在创始人郭台铭时期，郭台铭就曾先后多次提出对屏、网、云产业的发展与整合规划，不论是从8屏1网1云(包括由手机、平板、笔记本电脑、桌上型电脑、可携式电视、传统电视、教育医疗屏幕、数码电子看板所构成的8屏；而网、云则分别为网络和云端)，后来再增加了机器人、穿戴装置及电动车这3屏，以及物联网、智能电网和雾运算所架构出的11屏3网2云。

以及再结合了包括工作、教育、娱乐、家庭社交、安全、健康、财产交易与环保交通等的8大生活范畴，一路发展到以云移物大智网为概念的发展核心。这些虽然都没有提到与智能城市相关的词语，但是这由屏网云与生活应用所结合成的架构，其实与目前市场提出的智能城市架构并没有太大的差异。

只是当时5G还没出现，人工智能(AI)应用也不普，只能透过物联网(IoT)为基础的概念与架构，去堆叠出由屏网云结合8大生活场域的应用情景。

不过在当时，郭台铭已经有了应用大数据与人工智能的概念，并期望能藉由终端的屏去蒐集数据，透过网的传递，云端演算法的运算，进而协助实践在8大生活场景中的各项应用。而为了建立健全完整的架构，亦不惜钜资跨入电信产业领域，完善屏网云的基础版图。

时序发展迄今，智能城市的雏形已经愈来愈明显，不仅是物联网本身的发展出现了改变，5G的普及、云端/边缘架构的出现、AI被广泛的应用在不同的场域中，也都为智能城市的发展增添了更强大的动力，当然也带动了更大的市场与商机。

回头反观富士康对相关领域的布局与发展，也同样从概念上出现不同的转变。当然，这也跟刘扬伟接任之后所建立起的3+3策略发展有关，将产业的重心转向电动车、数码健康及机器人为主轴；另外，较为显着的改变，莫过于富士康不再强调要由自己来建立起完整的产业生态系统，而是改采共同合作的方式，希望藉由产业界共同携手，能撬开前往全球市场的大门。

不论是屏网云、云移物大智网到3+3，富士康主要的目的都是希望藉由产业面的拓展，来带动营运业绩的成长。只是相较于云移物大智网，3+3更明确的点出了发展的产业主轴，而非仅是一个广泛的概念；这不但能让集团的方向更聚焦，更重要的是宣示了富士康跨出了原本擅长的领域，对追求在新领域的成长，展现了更强烈的企图心。

但这也并不代表现在的富士康对智能城市产业发展的前景与市场漠不关心。从刘扬伟先前将电动巴士导入与智能城市应用进行连结，即可看出富士康同样也对智能城市应用的相关发展具有高度兴趣，只是从战略与战术的角度做出不一样的规划。

先前屏网云年代，透过各式的屏幕、终端产品进行使用者相关数据的蒐集，云移物大智网时期，则由移动终端取代屏的角色，虽然电动车后来也被列为屏的一环，但基本上还是脱离不了以各类消费性/商用电子产品为主的范畴。

但由于智能城市已经不再是以单一产品、单一应用，甚至单一解决方案可以解释的一个广泛的概念，除了应用服务的上下游数据、信息的串连之外，亦涉及不同应用服务之间，实时的横向沟通与数据、信息的交换，而且这些应用服务之间的串连，将会随着更多新应用服务的出现而持续堆叠扩大。

现在的3+3则是进一步考量到智能城市的各类应用服务在运作上，需要更广泛的数据蒐集，才能创造更多应用服务的可能，所以不仅是电动车/电动巴士/机器人可以作为前端数据蒐集的触角，针对城市实际环境可以进行更多样、更广泛、更实时的数据回馈；同时，用来协助进行数据分析判读推演的人工智能、与提高各类运算、传感能力脱离不了关系的半导体，及负责进行数据、指令连结传输的新时代通讯技术，都将会在智能城市产业的发展上扮演重要的角色。

所以，富士康虽然不直接提到有关智能城市的发展，却在产业与技术发展上，以更宏观的方式，将智能城市所需要重要关键包含在其中。从原本以产品出发的角度，转而以核心技术与解决方案为主的方式，默默的将智能城市纳入整个3+3策略之中。

再者，先前强调屏网云、云移物大智网的一体化，因此富士康投入电信网络端的营运市场，因为需要拥有自己的网。不过，现在富士康则是采用更弹性、灵活的方式从事智能城市相关产业的发展。

除了在电信事业上，与其他业者合作外，像是透过富鸿网的系统整合角色，在智能城市中的水情/空气品质监测等应用领域中建立起完整解决方案，也持续发展云移物大智网的全产业链。并在智能农业、智能工厂等相关应用领域中以提供完整解决方案的模式，将数码化、智能化的概念导入不同产业场域中应用。

而鸿龄参与5G智能杆标准推动联盟，不仅是看中智能杆在今后智能城市的发展上，将可望能扮演关键角色，从而希望藉由参与标准推动联盟，一方面协助进行智能杆这种智能城市基础建设的推展；同时，也能借此结合更多有意投入智能城市产业发展的业者，以集体的力量期望能在市场上掀起另一股风潮。

在整个富士康集团中，还有许多不同的单位或关系企业，也正在以不同的方式进行相关的布局扎根工作。毕竟在智能城市的大范畴下，从基础建设到应用服务，任何与食、衣、住、行、育乐、工作、生活相关的事物，都可以成为支撑发展智能城市成长的一股力量。

在3+3发展策略的带动下，富士康看似将产业发展的方向更聚焦在特定的产业之上，不过，却又能在某些必要时刻，与其他不同的新兴产业之间产生连接。而在智能城市之外，富士康一路以来的布局，之后又将会在哪些不同的新领域中崭露头角，且让市场拭目以待。

责任编辑：孙梓翔