监管与创新技术拔河 Tesla力拼2022实现全自驾

国内近期对未来车空中下载(OTA)加强规范的措施，自驾车Level 3或以上的技术必须报备，并获工信部批准才能实行。纯电动车(BEV)龙头TeslaCEOElon Musk近期公开指出，期待2022年可以实现完全自动驾驶，将自驾水准推上Level 4~5等级。

供应链业者表示，在发展初期，各国政府为让未来车新创技术得以着床，选择睁一只眼，闭一只眼。如今，各国监管力道愈发加强，过往的游戏规则自然受到挑战。事实上，政府的监管、法规，与未来车技术创新暗自较劲已经很长一段时间，近几年车厂可更明显感觉到各政府「收网」的影响力。

目前参与Tesla FSD Beta计划车主已超过10万人，如Musk所说，在德州奥斯汀工厂周遭，大多数Tesla车辆都无需人为介入，近乎达到完全自驾(Level 4~5)程度，且在美国数个城市都是如此。而这也让Musk有信心，Tesla可望在2022年实现全自驾目标。

但2022年相较于原定的完全自驾时间表，已延后1~2年，Musk也坦承，进度有所起伏，Tesla完全自驾发展一直有重大突破，成长速度也是以对数曲在线升，但很快再度面临递减回归的天花板，因此不得不重新开始，但如今已然走在正确的道路上。

供应链业者指出，Tesla的汽车电子电气化(EEA)商业化速度比一般车厂快，成全球多数车厂参考与仿效对象。但近几年数国政府要求Tesla更正对「自驾」的描述，以防误导驾驶认知，进而避免潜在的行车危险。各国政府加强管制动力之一是，随着未来车开始普及，涉及的层面愈大，甚至有不少案例走向集体诉讼。

以目前情况来看，Tesla不论搭载多炫丽的技术，旗下车款自驾水位仍仅在Level 2+，也就是说，一旦发生事故，Tesla也仅负担到Level 2+范畴，其余由驾驶自行承担。

国内政府加强汽车OTA规范早在市场预期中。过往国内车厂疯狂追随Tesla的OTA，常见汽车在出厂后发现问题才修正，消费者、政府全然处于被动状态，直到近年，监管才针对OTA持续添加多道限制。国内近日祭出的新政，近乎达到数据「一条鞭」监管。

根据中媒引用中厂说法，过往只要备案，要升级什麽就升级，如今，除了娱乐系统备案后可直接升级，其他都得通过层层审核，如动力参数，且可能影响也必须先公告。自驾功能升级至Level 3或以上，则明文规定须经国内工信部批准。

供应链业者表示，Tesla在历经多方政府挑战后，会附加上但书，并视当地法规开放功能，其宣称自驾等级已达Level 4~5。而符合政府规范的Level 3且正式上路的也只有日本本田汽车(Honda)、德国奔驰(Mercedes-Benz)各1款车。国内政府在2022年法规上加速运作，有利于Level 3自驾车上路。

过往，在没有政府的严控下，驾驶还能欣赏创新技术，发生问题却难以归究到车厂。如今随着OTA规定与国内法规趋严，未经批准、新技术或许只能留在车厂自身的实验单位内及示范区中。

责任编辑：舒能翊