单靠通讯事业不够力 日韩电信业放眼AI

韩国运营商虽抢先全球商用化5G，但5G基础建设投资高昻，使韩国业者难以单靠通讯事业交出漂亮业绩，为此韩国业者纷纷以人工智能(AI)技术转型，以期在事业上做出突破；而在日本，几届政府因试图压低国民电信费用，以减轻民众生活压力，但对日本电信业来说，向用户收费的传统营收大宗必将逐步减少，需要更努力开拓通讯事业之外的其他营收来源。

就韩国三大运营商来看，韩国电信(KT)已新设数码平台企业Digico，藉AI技术打造帮助人类生活的数码平台。而KT也从业绩侧面证实AI事业的可行性，2021年KT的B2B、Digico营收约占整体4成，已取得阶段性成果。

SK Telecom(SKT)日前与AI机器人软件研发业者CMES签订业务合作协定，强化投入AI物流机器人事业。两家业者自2021年下半开始合力研发识别各种形状与大小商品的AI物流运载机器人，货物识别正确率高之外，1小时约可处理600箱货物，有望解决工作者过劳的社会问题。

SKT曾于2020年首推AI芯片Sapeon，与既有的GPU相比耗电量较低，且深度学习(deep learning)运算速度也快1.5倍，具备AI研发实力。Sapeon目前已自SKT分割，SK集团(SK Group)以将其培养成「第二个海力士(SK Hynix)」为目标，欲在AI芯片领域领先全球。

同为韩国电信三雄之一的LG U+，除了透过AI技术强化自家服务，也积极投入B2B领域，协助企业建立智能工厂、智能移动，并导入AI互动中心(AI Contact Center；AICC)服务。AICC服务收集大数据数据，并透过LG U+研发的AI演算法进行分析，以建立预测顾客不满并加以改善的解决方案。

此前LG U+于2020年也与掌握区块链解决方案的LG CNS、韩国商业智能农场公司Farm 8合作，在韩国地铁中设置「未来植物工厂」，其中LG U+提供结合环境与生长监控传感器、通讯设施、云端、大数据、AI的智能农场综合管制平台。

而日本NTT集团、KDDI等运营商也以AI来取得突破。NTT与旗下无线通讯服务子公司NTT Docomo，透过AI技术投入交通移动服务(Mobility as a Service；MaaS)的市场，目前在日本东京旁的千叶县幕张地区，提供AI运行巴士，当地居民与来访者可透过手机App来预约，在80个左右的地点上下车，巴士的路线经由AI分析最佳化路径给驾驶，使载客效率高于固定路线。

NTT旗下子公司NTT Data，也和辉瑞日本分公司、宫崎大学等合作，经由AI解析关键字的方式，从电子病历表的数据中抽出药效结果等有用信息以供进一步应用。此外并以AI解析医疗大数据提供新药开发策略。

另一家日本运营商KDDI，也正在发展AI交通移动服务。KDDI与观光与交通企业Willer合资成立子公司，提供名称为mobi的定期定额课金的交通服务，也是透过手机预约交通工具，以AI计算最佳路径。

KDDI也与英特尔(Intel)合作，以AI预测通讯量，控制CPU的运作，可有效降低数据中心耗能20%。这项事业将于2024年商用化。

责任编辑：孙梓翔