芯片荒与疫情中苦战 8家日本车厂2月生产逆势增

在芯片荒、疫情冲击等供应链危机中，丰田汽车(Toyota)等8家日本车厂公布2022年2月产量，年增4%，是8个月来的首次成长，但仍低於疫情前2019年2月的产量约10%。至於乌克兰战争、国内各地封城防疫等影响，则要到2022年3月才会出现。在加上车用芯片荒在2022年内仍可能持续，各车厂很难快速恢复产能。

日经新闻(Nikkei)、路透(Reuters)等报导，日本乘用车8家车厂在2022年3月30日公布2月的全球产量年增4%，达198.8万辆。其中，丰田、本田汽车(Honda)、大发工业(Diahatsu)、铃木汽车(Suzuki)、三菱汽车(Mitsubishi Motors)等5家车厂都是年增。日产(Nissan)、马自达(Mazda)、斯巴鲁(Subaru)等3家车厂，则陷入年减状态。

最大车厂丰田，包含豪华轿车品牌Lexus在内，全球产量是2个月来首次正成长，年增10.9%。虽然因为半导体缺货而下调了生产计划，但海外生产年增达15%，日本境内生产也年增3.8%。

2022年2月正成长的原因，是由於2022年1月因疫情而产线暂停，已进货的车用芯片在2月线恢复後用於生产，使得位於国内的合资工厂2月产量年增56%，足以弥补其他地区的产能下降。

丰田规划2022年3月要生产95万辆，将创单月新高纪录，但是否能达成还很难说。因为芯片荒仍然持续，3月16日日本东北地震使日立Astemo等零组件厂供应停滞，据报导已影响3万辆的产能。

乌克兰战争从2月下旬开始，丰田也逐步停止俄罗斯工厂的运作。3月1日丰田的供应链受到黑客攻击。上述事件对产量的影响，都会在3月显现。

本田在2022年2月的全球产量，年增8.1%，日本境内生产年增23.7%。即使芯片荒仍未解除，但与2021年2月因芯片不足使日本境内部分产线暂停的情况相比，2022年2月的影响算是相当轻微。在海外的生产，也年增5.4%。

至於日本三大厂之中的日产，2022年2月全球产量年减7.8%，其中，日本境内年减11.4%，海外减少9.8%。

以整体来看，各车厂在芯片荒与疫情冲击仍然持续的情况下，都难以确实执行原定的生产计划。对於各厂来说，2022年3月起的不确定因素，除了仍在持续的芯片荒之外，就是乌克兰战争与国内封城的影响。

丰田已下修2022年4~6月的生产计划达1成以上，使计划符合实际，减轻供应链厂商的负担。日产也把2022年4月的生产计划下调超过1成。

乌克兰战争导致供应链混乱，以及欧洲经济成长趋缓，也让2022年的全球产量预估向下调整。LMC Automotive就把2022年的全球汽车产量预估下调320万辆，2023年也下调330万辆。

责任编辑：舒能翊