车用芯片荒持续 小米却预言手机芯片缺货将反转

芯片荒持续将近2年，车用芯片阴霾未消。但反观消费电子市场，多家手机大厂如小米、Realme等更预言手机芯片缺货即将反转。

国内新能源汽车厂，因上游原材料暴涨掀起了涨价潮。全球车用芯片供应持续吃紧，国际整合元件厂(IDM)大厂全力冲刺车用电子32位元微控制器(MCU)及车用电源管理IC，仍难满足车厂需求，车用芯片荒将至少延续到2023年底。

据Susquehanna数据指出，2022年2月全球芯片从下单到交货的时间又增加3天，达26.2周，也就是交货平均要等半年以上。其中，又以车用芯片最严重。2022年2月MCU的交货期长达35.7周，电源管理芯片(PMIC)交货期则再延长1.5周。

因此，长安、长城、吉利等3家车厂明确指出，2022年2月由於博世(Bosch)的芯片相关零组件供应不足，导致销量下跌。

另外，长城欧拉旗下白猫、黑猫两款车型，目前已停止接受新订单，原因是目前积压的订单太多，且芯片与零组件短缺。

2021年底，比亚迪集团董事长兼总裁王传福公开表示，电动车对半导体的需求，相较传统车对半导体的需求增加5~10倍。但芯片荒导致全球约700万电动车没有生产。

至於芯片荒何时缓解，博世国内执行副总裁徐大全认为，2022年芯片供应仍将无法满足所有需求。

国内工信部副部长辛国斌於2022年2月表示，车用芯片供应短缺虽有逐步缓解，但从整车和零组件企业的需求和生产计划来看，仍有一定缺口。但在另一方面，消费性电子市场的芯片需求则在放缓。

在2021年时，手机厂商们却面临芯片寒冬。三星电子(Samsung Electronics)、小米纷纷表示因零组件短缺导致出货量低於预期。

到2022年，情况却开始反转。在日前的会议上，小米总裁王翔预估，全球芯片和零组件短缺，在2022年第1季供应依然紧张，但第2季情况会明显好转，到下半年将从根本上改善甚至逆转；Realme副总裁、国内区总裁徐起近日也表示，手机芯片缺货已有所缓解，部分芯片价格下调。

手机芯片降价，是因为手机需求下滑。据国内信通院的统计，2022年1~2月国内手机总体出货量累计4,788.6万部，年减22.6%。其中，5G手机出货量3,769.8万部，年减11.0%。

DIGITIMES Research预测， 2022年第1季的智能手机整体出货量，季减12.7%，更年减达25.6%。从供应链获知，前几大品牌业者已於农历年後下修多种零组件订单，预料会影响第2~3季的出货表现，因此预估2022年将年减3.1%。

面对手机需求放缓，半导体业者则表示，2021年为需求高峰，2022年反转走跌，库存偏高的IC首当其冲面临砍单，二、三线IC设计业者明显感受需求降温。

由於之前芯片产能紧缺，晶圆制造商要求大芯片厂承包产能，将产能风险直接转移到芯片厂。但现在芯片厂的客户需求不强，加上之前的库存，形同雪上加霜。

手机市场需求疲软，也导致上游的镜头芯片库存积压，导致降价清库存。据供应链透露，200万像素、500万像素的手机镜头芯片，单价分别年减20~30%以上。舜宇光学透露的2022年2月出货量显示，手机镜头出货1.09亿件，年减15.9%；手机摄影镜头模块出货4,971.6万件，年减24.6%。出货下降主要源於智能手机需求偏弱。

IC代理业者也透露，近期国内品牌手机零组件需求确实小幅趋淡，手机应用处理器(AP)、RF用功率放大器(PA)相对疲软。提前於2021年下半库存调整的移动设备存储器，短期内库存水位则还算维持在可接受范围。

责任编辑：孙梓翔