富士康揭櫫六大营运主轴 第1季营运上看10年最佳

即便全球疫情尚未获得控制，同时近期又有俄乌战事等影响全球政经环境情势的重大事件，但依旧未能改变富士康对2022年第1季营运情况的看法。受到2021年第4季时缺料导致的需求递延至2022年第1季，富士康董事长刘扬伟表示，仍正面看待2022年第1季的季节性表现，预期年对年表现约略持平。同时，刘扬伟也在16日的法说会中，再次对外说明了富士康在2022年营运上的6大主轴。

先前刘扬伟就曾表示，2022年市场情势将与全球疫情、通膨以及国际政经情势发展有密切关连。而面对2022年第1季的情况，刘扬伟表示，由於2021年第4季受到供应链影响，市场未被满足的需求，有部分延续到2022年第1季，因此对2022年第1季的季节性表现，仍抱持正面的看法，甚至第1季的季节性表现，或将是近10年来最佳，其中又以元件和其他产品类别的成长幅度最大。

对2022全年营运表现预期方面，刘扬伟指出，综合全球疫情、通膨以及国际政经情势发展，让目前供需状况变得复杂且充满不确定性，而料况紧俏的情况，恐将要到2022年下半才会比较明朗，但对於2022年基本上还是审慎正面看待，预期全年营运表现平稳。

刘扬伟指出，俄乌战争目前对供应链影响不大，但是通膨影响会是比较大，会影响到原物料、导致成本的增加，是有可能造成整机成本上升的。

在2022年营运主轴方面，刘扬伟表示，在ICT业务方面，富士康将透过既有营运及全球布局优势维持业界领先，集团也将持续强化管理竞争力，积极争取EPS极大化；其次在电动车部分，刘扬伟透露，集团2022年将持续扩大客户基础，加速电动车商转、量产。同时，2022年车用营收将以零组件、软件为主，预计下半年开始在美国俄亥俄州厂量产Lordstown Mortor电动皮卡。

至於半导体部分，由於2022年将聚焦於全球多元产能与技术布局上，因此富士康也将延伸集团的EV垂直整合到半导体，对标未来EV EEA架构所需要的MCU、ZCU、SoC、小IC等，并即将在产能与供应链进行更深度的合作，与重要的客户一起合作开发芯片，并借此奠定下利基。

另外在软件布局上，刘扬伟认为，富士康以软件定义电动车，作为未来电动车产业发展的关键，同时集团也将以平台化思维，打造电动车、元宇宙(Metaverse)生态系；针对全球布局方面，面对新的国际局势，刘扬伟透露，富士康将持续发挥全球布局优势，弹性且动态地调配产能资源。

至於EV产业未来趋势，富士康会以创新的在地化发展(Build Operate Localize：BOL)合作模式，持续在电动车全球布局上有序地发展，除了北美以及台湾，亦将持续布局泰国、印尼、印度、中东与墨西哥，将提供整车、三电、零组件、软题与云端服务。最後在ESG方面，刘扬伟透露，富士康秉持永续经营等於EPS＋ESG理念，为协助董事会强化管理机制并完善公司治理，董事会亦在16日通过设立提名委员会。

富士康2021全年营收为新台币5.99万亿元，年增12%；毛利达3,621亿元，年增20%；营业净利1,490亿元，年增34%；净利1,393亿元，年增37%。至於毛利率、营业利益率及净利率则分别为6.04%、2.49%、2.32%，相较2020年度的5.65%、2.07%及1.90%，均有显着成长。

责任编辑：孙梓翔