恩智浦：供应链极度紧绷 出点小问题就很有感

恩智浦(NXP)高层近日於美国旧金山举行的摩根士丹利(Morgan Stanley)技术会议上，谈及半导体供应链陷入的困境，以及车内网络日益复杂化的技术发展趋势，将如何为公司带来新的成长契机。

综合The Register与ElectronicDesign报导，在台湾拥有供应商与设有工厂的恩智浦，也感受到日前停电数小时的冲击。另外，恩智浦位於国内天津的封装测试工厂，由於碰上当地COVID-19(新冠肺炎)疫情爆发而关厂达10天之久，造成5,000万美元的潜在损失。财务长Bill Betz表示，目前工厂已重新运转，预计第2季供应就会恢复正常。

先前，恩智浦CEOKurt Sievers曾预期全球芯片短缺问题将持续到2023年，目前无论哪个终端市场，库存水准都过低。Betz指出，由於供应链处於极度紧绷的状态，即便出现一点小问题，都会让人非常有感。

为解决供需失衡问题，极力与客户保持更紧密联系的恩智浦，在约两季以前就开始与客户分享交期信息：当时产品组合中约有7成达到52周的长度，但如今已上升至8成，汽车、工业、通讯与手机领域无一幸免。

此外，不可撤销、不可退货(NCNR)性质的合约数量也明显成长，恩智浦无法一次满足这些订单，2022全年已销售一空，预期这会是相当艰难的一年。但供应情况应会逐季改善，恩智浦2022年营收成长率或将超越先前预期的12%。

谈到俄乌战争对供应链的冲击，Betz表示，恩智浦制程所需氖气并非由乌克兰供应，且库存一般保持在6~9个月的水准，料短期内不会受到影响，但仍持续密切关注。

来自汽车市场的营收占整体接近一半的恩智浦，观察到汽车产出与接收的数据量愈见庞大的趋势，以及网络已不堪负荷的问题。投资者关系副总Jeff Palmer表示，车商希望参考过去企业数据网络的发展模式，扩大并切割车内网络，建立层级架构并细分领域，为此需要域处理器(domain processor)参与其中，这便是恩智浦想要抓住的商机。　

责任编辑：范维君