塔塔汽车采用SiC；通用测试SiC车型

最近，碳化硅又有72亿大单（.点这里.），不仅如此，越来越多的车企即将推出相关车型：

● 印度塔塔：与瑞萨电子联合开发电动汽车 ，采用了SiC和GaN技术；

● 麦格纳：通用汽车正在测试碳化硅车型，今明两年将有3家车企采用麦格纳的碳化硅逆变器；

● 现代汽车：碳化硅车型Ioniq 6将于今年亮相，或将采用自研芯片。

印度塔塔集团：开设下一代电动汽车创新中心3月3日，印度塔塔集团（Tata Elxsi）和瑞萨电子宣布在印度班加罗尔的联合设计中心开展合作，该中心将为电动汽车 (EV) 开发碳化硅等有针对性的解决方案。该创新中心 (NEVIC) 已于今年1月开业。
塔塔集团成立于 1989 年，其业务范围包括汽车、媒体、通信和医疗保健等。他们引起轰动是在2008年，以23亿美元（约145亿元人民币），从福特汽车那里收购了捷豹路虎的业务。根据合作公告，为打造轻型电动汽车，塔塔和瑞萨将使用了基于SiC和GaN的新型宽带隙半导体技术。瑞萨电子汽车新业务创造部副总裁 Taizo Hayashi说，“宽禁带技术有助于提高EV逆变器单元、DC/DC 转换器单元以及EV 车载充电单元的功率效率，从而实现更小的尺寸。”

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通用汽车：开始测试碳化硅车型2月28日，外媒报道称，加拿大通用汽车公司GMC(吉姆西)的皮卡车GMC 2500，正在进行冬季的碳化硅逆变器等性能测试。
据麦格纳称，GMC 2500配备了他们的 EtelligentForce 推进系统，其逆变器采用了硅或碳化硅功率器件。该系统适用于电动皮卡（1-3级）和轻型商用车，预计在2025 年之后准备好。麦格纳还透露，如今麦格纳70%的工程项目都与电动汽车市场有关，预计到2030年，全球OEM 在电动汽车和电池开发上的投入约5000亿美元。“我们将在很短的时间内与三个OEM合作，今年或明年推出相关车型，”麦格纳首席执行官 Swamy Kotagiri 说。现代碳化硅汽车亮相将采用自研芯片？据外媒2月28日消息，现代汽车将推出一款搭载碳化硅电机的车型—Ioniq 6，计划将于2022年首次亮相。
据悉，Ioniq 6搭载现代汽车集团内部开发的电动全球模块化平台—E-GBP。该平台将400V直流电转换为800V，且提供单、双电机。双电机版本中，后电机采用了基于碳化硅的电力电子设备。2021年9月3日，《首尔经济日报》发布消息称，韩国现代汽车计划在2022年第二季度推出的Ioniq 6上，使用公司内部开发的碳化硅芯片。报道显示，现代汽车内部开发的碳化硅功率芯片，是其子公司现代摩比斯主导芯片设计工艺，并与多家公司进行了合作，包括系统芯片制造商Magnachip Semiconductor。插播：更多全球SiC产业布局，尽在《2021第三代半导体调研白皮书》，扫码可抢先阅读！其他人都在看：




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