台湾电动巴士开疆辟土 富士康锁定美国、创奕主攻东南亚、东欧

富士康旗下鸿华先进2021年7月与三地集团底下的高雄客运签署合作备忘录，以MIH商用车平台为基础打造的电动巴士Model T在3日正式於高雄交车。富士康出产的电动车正式上路，预计2022年底高雄客运约有330辆公车，其中将有10~15%汰换成电动大巴。

据统计，每日在市区、国道上奔走的巴士约有1.6万辆，以燃油车居多。自2020年起，交通部强力推动「2030客运全面电动化的10年计划」，近8年内要把目前全台约1.6万辆客运全面汰换成纯电动巴士。为此，交通部投入新台币600亿元，并期能以国产化为目标，带动电动巴士产业链发展。以首都来说，台北市政府表示，目前共有48辆电动公车上路，预计2022年底推动400辆电动公车上路，目标2030年达成市区公车全面电动化。

对此，电动巴士供应链业者表示，以ICT的角度来看，任何产品若没有竞争者的话，市场就不会热络。富士康为指标性台厂，近1~2年布局电动车市场，并以电动巴士为电动载具首发产品，能让电动车市场掀起高度讨论。

创奕能源副总经理丘为臣表示，创奕在MIH电动车平台联盟招募成员初期即加入，对於台厂发展电动乘用车、巴士乐观其成。在全球市场面，创奕近年除布局东南亚地区外，也与中欧、东欧车厂合作。丘为臣认为，虽乌俄大战尚未影响正在商谈合作的厂商，但该厂与白俄罗斯接壤，若战事持续增温，计划恐延缓。

产业人士认为，目前台系电动巴士整车厂业者主要为富士康旗下的鸿华先进、创奕能源、华德动能以及成运汽车，各自未来策略、布局地区不同。据悉，富士康主要外销以美国为主；创奕则以东南亚、东欧为主要外销市场。

至於关键零组件方面，产业人士指出，「电池芯」将会是电动巴士迈向国产化最後关卡，目前各业者仍是向海外采购电池芯。产业人士透露，台泥旗下的能元科技出产的锂三元电池，有机会提供电动巴士关键零组件，但目前有安全性疑虑，据了解台厂电动巴士仍是使用磷酸锂铁电池(LFP)。

责任编辑：舒能翊