【国内IC产业系列报导】领军国内智能安全芯片 紫光国微多管齐下

智能化、数码化浪潮促使智能安全芯片在各细分领域价值越趋重要，同时国内自产替代号角推动国内IC产业发展，让一批国内自产智能芯片供应商得以崭露头角。紫光国微背靠深厚的护城河优势，多业务并驾齐驱，触及工业网际网络、物联网(IoT)、汽车等多领域，尤其是在智能芯片领域中脱颖而出，成为继韦尔股份、万亿易创新、汇顶科技之後，又一个市值超出人民币千亿元的A股半导体公司。

紫光国微的前世今生

紫光国微的诞生可追溯到2001年，这一年紫光集团董事长赵伟国加入国内清华大学第一家以半导体为主业的公司同方微电子；而在2010年，紫光系的同方股份收购国内石英晶体领域的领军企业晶源电子(现为国芯晶源)25%的股份，并成为第一大股东。

2011年，晶源电子收购北京同方微电子(现为北京紫光同芯)100%股份，进军智能安全芯片。顶着「芯片设计龙头」光环登陆资本市场，接着2012年8月晶源电子於更名为「同方国芯」，2012年12月，同方国芯收购深圳国微电子100%股份。

随後在2016年，紫光集团收购同方国芯36.7%股份，成为实际控制人，公司再次改名为「紫光国芯」，直至2018年5月，紫光国芯才正式改名为「紫光国微」。值得一提的是，在紫光国微的成长道路上，购并紫光同芯、深圳国微电子这两大公司，成为其布局IC产业中的重要里程碑。

紫光国微IC产业布局

回顾国微电子成立之时，当时为1993年，国微电子主要从事IC研发、生产与销售，产品涵盖高效能微处理器、高效能可编程零组件、存储器类零组件、订制芯片等产品，同时可以为客户提供特殊应用IC(ASIC)、系统单芯片(SoC)设计开发服务，以及国内自产的系统芯片级解决方案。

值得关注的是，2013年国微电子成立全资子公司紫光同创，紫光同创是国内FPGA领导厂商，从事可编程逻辑零组件(FPGA、CPLD等)研发与生产销售。在2018年紫光同创增资後，紫光国微持股比例下降，现在为其参股子公司。

而另一家国微电子全资子公司紫光同芯(原北京同方微电子)，则於2001年成立，长期专注於金融支付、身份识别、物联网、移动通讯等领域的安全芯片设计，这一业务体系也成为紫光国微的主营业务之一，产品也适用於安全支付、智能手表、智能家居、区块链、物联网等领域。

因此，在完成前期收购与投资後，紫光国微搭建起了一个庞大而复杂的芯片产业集群，主要业务涵盖智能安全芯片、半导体功率零组件、石英晶体振荡器等，并迅速在产业中脱颖而出。

智能安全芯片加持　紫光国微业绩续成长

从目前来看，紫光国微业绩持续成长，且上市以来净利润持续为正。截至到2021年第3季，紫光国微净利润人民币14.57亿元，年增112.7%，延续其一季度的高成长幅度。据紫光国微财报预告，2021年紫光国微净利润为人民币19亿~21亿元，年增幅度136~160%；扣除非净利润为人民币17亿~19亿元，年增144~173%。

而在全球经济受COVID-19(新冠肺炎)疫情重创、芯片紧缺的背景下，紫光国微还能保持高成长，主要受益於下游产业的高涨需求。不过如此罕见的业绩表现，也令紫光国微在资本市场上掀起一阵旋风，2021年7月，紫光国微在A股市值顺利突破人民币千亿元。

紫光国微亮眼业绩和资本热捧背後，离不开核心业务「智能安全芯片」的加持。具体来看，智能卡安全芯片产品包括电信卡安全芯片、身份识别安全产品(第二代居民身份证芯片、交通卡芯片、居住证芯片)、金融支付安全产品(包含公车卡、居民健康卡、移动支付卡、金融IC卡等)；智能终端安全芯片产品包括USB-Key芯片、POS机安全芯片和非接触读写器芯片。其中USB-Key芯片应用在ETC项目。

近来，国内大量现有银行卡陆续进入更换期，加上全球智能需求本就在持续扩张，尤其是在金融领域中，智能安全芯片的渗透率随之提升。同时，在国内政策支持与资金投入等多因素加持下，智能安全芯片的国内自产化趋势也愈发明显。

据官方数据显示，2020年紫光国微智能安全芯片年度出货量再创历史新高，成立至今智能安全芯片累计出货逾百亿颗；进一步巩固SIM卡芯片、银行IC卡芯片等重点产业应用的市场地位，高端SIM卡芯片在海外的销量也大幅成长。

从业绩上来看，2019年紫光国微的智能安全芯片业务整体营业收入达人民币13.2亿元，年增27.5%；然在2020年，紫光国微主营智能安全芯片业务的子公司紫光同芯实现营收约人民币12.2亿元，净利润约3,700万元；到了2021年上半，营收则为人民币6亿元。

虽说智能安全芯片业绩似乎在逐年下降，但紫光国微曾在投资者平台上解释，智能安全芯片业务近年持续增加研发投入，对当期利润产生较大影响。事实上，近3年紫光国微研发投入在营收占比中，数值均保持在15%以上，属国内科技企业研发投入占比确实属於较高的企业。

另一方面，对手的进攻也是紫光国微营收智能安全芯片业务营收的一大威胁。目前中电华大科技、紫光同芯和复旦微为国内三强，尤其是中电华大，与紫光同芯都较早布局智能卡与安全芯片领域。

不过紫光国微不久前也表示，全球SIM卡市场格局发生重大变化，竞争对手收缩退出，紫光国微在海外中高端市场的比例逐步加大。目前，公司SIM卡相关业务订单饱和，存在一定的产能压力。

多业务并驾齐驱　转战车用芯片

2020年，突如其来的疫情席卷全球，连带掀起芯片紧缺潮，然紫光国微却在此时抓住了新发展契机。这一年，紫光国微透过超级SIM芯片、超级金融芯片、超级汽车芯片、超级e-SIM芯片，从安全芯片向超级智能芯片发展，进行产品叠加式创新。

超级SIM芯片指的是嵌入式的SIM卡片，主要面向移动应用，成为5G智能手机标配，目前已全面涵盖移动、电信和联通三大营运商以及在线线下全代理。紫光国芯总裁马道杰表示，超级e-SIM是紫光国微面向物联网时代的重要创新产品，我们将以这款产品为核心，与上下游合作夥伴携手共建万物智联的5G新生态。

超级金融芯片则面向金融应用，可以用於银行卡、POS机、扫码设备和生物识别等各种金融交易场景；同时也开发多种电子钱包的应用芯片、方案。而在2021年，紫光同芯也携手金邦达发表自研的安全芯片操作系统「麟铠」，企图完善超级金融芯片得生态版图。

另外，近年新能源车市兴起，加上汽车零组件短缺问题，紫光国微也瞄准商机、提早部署，而超级汽车芯片正是以汽车产业链为主，相关产品包括超稳定晶体石英晶振、DRAM、FPGA/CPLD，车用微控制器(MCU)、智能安全芯片等，产品均达到车规级水准。

事实上，在紧缺的汽车芯片中，车身电子稳定系统(ESP)和电子控制单元(ECU)模块中的核心高安全控制芯片为相当紧缺，先前国内企业的全球市占率不足5%，但随着紫光国微推出超级汽车芯片，或有望填补该市场空白。

紫光国微早已在汽车市场中穿针引线

早在2018年，紫光国微就已与国汽智联、北汽新能源、一汽、吉利汽车合作，目前紫光国微旗下T97系列车用芯片也已实现量产、供货，并应用於广汽、东风等大型车企的部分车款中。

紫光国微深入车载控制器芯片研发建设，除了能进一步拓宽车用芯片领域的应用方向，也可填补国内市场对车用控制器芯片日益旺盛的需求。

此外，紫光国微新型高端安全芯片、车载控制器芯片研发及产业化项目，在2020年10月发行的15亿元可转债已於2021年4月19日正式获国内证券监督管理委员会审核通过，且正在按照预计进度实施。

而资本运作上的突破，不仅让紫光国微基於5G、云端运算、大数据等新兴市场需求，也有助於升级安全芯片业务，并应对汽车产业「智能化、网联化、电动化」的发展趋势。

在金融、通讯、物联网以及汽车等多个产业的缜密部署下，紫光国微的智能安全芯片、存储器芯片、半导体功率零组件、FPGA芯片和晶体元零组件等多项业务在过去多年里节节攀升。未来紫光国微也将透过国内、海外的布局，扎实经营安全芯片领域。

责任编辑：舒能翊