【DIGITIMES印度专访】运输业成印度第二大环境污染源 JBM看好南亚电动巴士需求

就在印度各地当局纷纷宣布电动巴士计划之际，印度最大电动巴士制造商之一的JBM集团(JBM Group)打算让其产品的总行驶里程在3~4年内达到10亿公里。身为现阶段第二大环境污染源的运输业，预料还会继续成长。

印度数邦政府近来让电动巴士加入公共运输车队。德里(Delhi)政府在2022年1月让第一辆电动巴士上路，并承诺将再添购300辆。邦加罗尔(Bangalore)市也在同月启用90辆电动巴士，孟买(Mumbai)则打算推出双层电动巴士。

JBM集团副董事长Nishant Arya表示，印度处於有利地位，可善用电动车产业带来的庞大商机；若能符合政府推广永续发展的愿景，电动车产业将是最大赢家。印度目前已针对先进化学电池(Advanced Chemistry Cell)计划启动规模达1,810亿卢比(24亿美元)的生产连结激励计划(PLI)，以及1,000亿卢比(13亿美元)的加速促进电动车制造(FAME)计划。

Arya表示：「我们已在孟买、Ahmedabad、Andaman & Nicobar、邦加罗尔和德里国家首都区(Delhi-NCR)等全国各地城市，部署电动车解决方案，JBM的零碳排放车ECOLIFE在10年营运期间，可减少制造1,000吨二氧化碳，以及省下35万公升柴油；我们预期电动巴士业务将可成长1倍。」

印度的电动车市场可望在2030年前成长1倍，达到近2,000亿美元规模，同时还将涉及在车辆制造、充电基础设施、车用电池科技等电动车相关领域累积投资逾1,800亿美元。Arya表示：「JBM向来是印度建立电动车生态体系并增偕同效应的先驱，以取得最佳先发位置；我们拥有从绿能发电到能源消耗，亦即从油井到车轮(Well-to-Wheel)的全系列内部解决方案；JBM一直是实施循环经济概念的领先者，因而能确保包容性能源安全，并开发包容性电动车生态体系。」

JBM希望，透过创建完整的电动车生态体系解决方案，成为电动车产业的一站式解决方案供应商。为此，该集团正考虑设计拥有第二、甚至第三寿命的产品，例如可用於备用电源应用的车用电池等。

汽车制造商之间的合作是电动车产业不可或缺的一部分，因为没有任何业者能独力处理所有领域的问题。JBM着重於让所有生产能力在地化，并在印度创建完整的供应价值链。Arya表示：「我们在印度已拥有逾25家生产各类电动车产品的本地供应商。随着产能日益扩大，供应链已开始发展。尽管仍有一些零组件需仰赖进口，且可能持续一段时间，但我们预料供应链将会成长。」

在印度，电动车是朝阳产业，需在技能发展、强化电力基础设施、产学互动等方面进行密集投资，并激励研发人员在印度进行创作和设计。Arya也认为，将新创整合到生态体系中极为重要，因为电动车领域全是以追求新兴概念和科技为目标的合作和协同。印度的电动车潜力雄厚，造就多家新创崛起，驱动电动车的数个子产业成长。

Arya表示：「电动车产业透过环保、安全、舒适且零麻烦的产品和解决方案，为客户量身打造使用体验。印度的『一体适用』策略在电动车领域可能行不通。产品和解决方案必须特意定制化，以适应印度各地不同地理环境的需求和使用模式。我相信，印度的公共运输领域最适合加速拥抱电动车。」

为了实现印度政府希望该国成为电动车产业佼佼者的宏大目标，汽车制造商必须携手合作，共同设计全球性的产品和解决方案。

责任编辑：张兴民