今日新闻｜比亚迪更换新LOGO！AMG首款纯电车型官图曝光！1月动力电池装车量发布

今日新闻要点：

• 比亚迪更换新标；

• AMG首款纯电车型官图曝光；
• 极星precept量产版即将上市；
• 1月动力电池装车量发布，宁德时代装车率超50%；

1、

比亚迪更换新标

2月17日，比亚迪集团宣布对其品牌进行焕新升级，发布新标识。此外，集团旗下的比亚迪汽车也对标识进行了升级。

据悉，比亚迪集团此次标识焕新，在保留正红色和圆环围合的基础上，对圆框线条、字体细节进行了细节上的调整，原有字形的锐角讲更改为更加圆润的圆角。

除了集团标识之外，“比亚迪汽车”的品牌标识也进行了优化。

企业LOGO更新换代，一般是为了摆脱消费者原有的印象，因此往往伴随着重大的市场变化和战略调整。比亚迪上次换标还是在2020年1月，换标后推出了更加高端的汉系列车型，在短短一年时间内销量突破10万台，也用走量的DM-i车型站稳了新能源头名的位置。而本次更换新品牌标识之后，网络上也曝出了一张比亚迪的新车规划图，其中唐EV、汉DM-i及四驱车型、汉EV GT版等均在列。

在产品序列更加完善之后，今年比亚迪的表现如何，你怎么看？

2、

AMG首款纯电车型官图曝光

近日，德国AMG官网发布全新梅赛德斯-AMG EQE的官图，新车依旧是基于纯电专属的EVA平台进行打造。

新车内饰依然采用EQ家族的设计和布局，提供由全液晶仪表、内嵌式中控屏幕以及副驾驶娱乐屏组成的一体式屏幕，并利用整块玻璃覆盖。

本次发布的车型为AMG EQE 43 4MATIC以及AMG EQE 53 4MATIC+，AMG EQE 43 4MATIC的最大功率为350kW，车辆的0-100公里/小时加速时间为4.2秒；AMG EQE 53 4MATIC+的最大功率为460kW，0-100km/h加速时间仅为3.5秒。

与普通版本的EQE一样，梅赛德斯AMG EQE车型也配置的是90.6 kWh的锂离子电池组，由十个模块组成。

以往的AMG作为奔驰的“御用改装厂”，会重新调校发动机、底盘来提供更强的性能，“一人一机”也成了AMG的标志。但步入电气化时代之后，电机的输出特性反而拉低了性能的门槛，AMG也并没有在EQE的基础之上提供更强大的性能。如何在新时代延续自身的性能标签，是AMG在下一步需要考量的事情。

3、

极星precept量产版即将上市

据悉，极星去年年底推出的高性能纯电动4门GT轿跑——极星5将会在2024年正式发布。新车将采用全新的定制化全铝粘接平台打造。

极星5设计来源于此前发布的极星Precept概念车，通过官方侧面图中可以看出，量产版车型会延续极星Precept概念车的整体设计，仅仅部分细节会有调整。

全铝车身有着轻量化、高刚度、高性能、环保等等的优点，极星5正是看中了这一点，才会选用制造成本和维修成本都较高的全铝车身，来提高驱动效率、续航里程和车身的动态响应。但传统的固化粘合剂粘接时间相对较长，因此大批量时生产质量不够稳定。因此极星团队开发了一种更快的制造工艺，加速极星5的开发进度，才能在4年之内开发完毕。

4、

1月动力电池装车量发布，宁德时代装车率超50%

2月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布今年1月动力电池月度装车量数据。1月，我国动力电池产量共计29.7GWh，装车量共计16.2GWh，同比上升86.9%。

其中，宁德时代装车量为8.13GWh，以50.24%占比位居第一。

虽然宁德时代1月排名依然领先，但是整体装车量和市场占比都有所下降。目前特斯拉的电池主要由宁德时代供应，特斯拉1月销量下滑1万多辆，其电池空缺正好补齐宁德时代1月下降的电池装车量。

随着新能源市场渗透率的增加，车企对动力电池的需求也水涨船高。作为头部的宁德时代面临供不应求的状态，其余厂商也纷纷公布了更高的装车量目标。可以预见的是，今年国内动力电池的竞争将会异常激烈。