印度油电双雄结盟 加速摆脱生产地狱

印度电动双轮市场已开始起飞，但如何提升产能、加速开发时程已成为希望抢食这块市场大饼的业者头痛难题，印度最大电动双轮品牌Hero Electric与印度第五大乘用车品牌Mahindra Group携手合作以一箭双雕达成前述目的。

Economic Times、Electronics B2B等媒体报导，Mahindr向印度监管机关提交文件，将与Hero Electric进行为期5年、金额约14亿~15亿卢比（约1,880万~2,000万美元）的合作计划，以结盟创造综效。

在这项协议中，Mahindra将在其位于印度中央邦（Madhya Pradesh）Pitampur的产线为Hero Electric生产其电动车产品，并协助Hero Electric扩建其位于Ludhiana的产线，让Hero Electric可以在2022年达成100万辆电动双轮车的产能，除产能方面的合作外，Mahindra也将提供Hero Electric在供应链上的其他资源，并且合作推动电动双轮供应链在地化。

另一方面，Mahindra整个集团下虽然涵盖燃油商用车、乘用车、双轮摩托车及汽摩托车零组件等事业，但在电动四轮及双轮发展脚步缓慢，电动车亦未引起市场广泛回响。

为加快电动汽摩托车从开发到上市的时程并降低成本，Mahindra与Hero Electric也将利用模块化平台概念加速Mahindra电动双轮产品的开发，尤其是用于主攻欧洲市场的Peugeot Motocycle系列产品。印度燃油双轮TVS Motor于12月亦与BMW就电动车模块化平台方面进行合作。

在印度市场上，许多业者开始感到产能提升的压力。虽然根据印度车辆经销商协会（FADA）统计，2021年印度电动双轮销售约14万辆出头，但主要业者年产能仅10万~20万间，包括2021年市占前3的Hero Electric、Okinawa Autotech、Ather Energy皆然。DIGITIMES曾报导，Hero Electric希望于2026年会计年度（2025年4月~2026年3月）提升至500万辆；另外，先前印度媒体亦报导，Ather Energy正扩大泰米尔那都（Tamil Nadu）的Hosur产线，以将产能提升至40万辆。

印度电动车独角兽Ola Electric于2021年初宣布打造超大型工厂Future Factory，希望实现年产能1,000万辆目标，但在其产品于9月上市后，FADA数据显示，全年Ola Electric仅销售238辆，消费者因为预订后产品迟迟未出货而抱怨连连。

责任编辑：张兴民