厉害！这类产品销量全球占比52%

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相较于全球汽车市场表现不佳，2021年全球电动车市场表现则相当亮眼，全球电动车销量年增率超过100%。其中，中国及欧洲电动车市场渗透率皆超过15%，前三大市场依序为中国、欧洲及美国，合计占全球比重达9成以上。

根据各国汽车协会资料统计2021年全球汽车销售仅7,100万台，与2020年低点相较，仅成长3.8%。2023年因半导体机台到位、产能开出，车用芯片供应将充足，预估全球汽车销售可突破8,000万台。

2021年电动车第一大市场中国销售量达到333万台，第二大市场欧洲2021年电动车销量达220万台。

在全球电动车主要区域市场比重分布方面，2021年中国返回52%，扭转2020年被欧洲市场超越的局势。2021年电动车第二大市场欧洲比重虽较2020年滑落，然仍达3成以上，并优于2019年(含)以前的表现。

进一步观察2021年电动车主要区域市场销量年增率，最大市场中国成长率亦最高，达168%，主因中国规范车厂在汽车产量中需有一定比重为新能源车，以及车厂推出受消费者欢迎的低价小型车。

展望2022年(含)以后，电动车三大市场仍将呈现高度成长，不仅是政策面推动，车厂提出的电动车事业规画亦相当积极。

展望至2025年全球电动车市场，预估销售量将达2,850万台，于整体汽车市场渗透率将超越30%。2020~2025年电动车市场复合年均增长率(CAGR)将达55.4%，远高于整体汽车市场4.7%表现。

各区域市场已公布的电动车中长期产业政策，包含油车禁售时程表、二氧化碳上限数值、电动车销售目标比重等。欧盟于2021年7月提案，目标于2035年全面禁售燃油车，然事实上很多欧洲国家已超前部署，油车禁售时程落在2025~2030年间。

因随着油车禁产禁售时程愈加接近、碳排放标准趋严等，车厂为避免支付碳税及巨额罚款，持续加码投资电动车事业，包括扩增电动车产品线。而除造车新势力外，传统车厂亦开始加速「油转电」转型，在在显示车厂已将电动车视为核心事业。

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