不让中国专美於前 南韩电池业者加入LFP电池竞争

2021年多家汽车大厂发表搭载磷酸铁锂电池（LFP）的电动车生产计划之后，2022年乐金能源解决方案（LGES）与SK on（前身为SK Innovation电池部门）正式启动LFP电池投资，不让国内业者专美于前。

据韩媒Money Today报导，LGES最近宣布拟将事业重心由镍钴锰（NCM）三元锂电池转向LFP电池发展，以取得价格竞争力，预估2023年可量产搭载LFP电池的储能系统（ESS），逐步搭载到低价位电动车。

SK On正在进行袋装LFP电池研发，初期阶段已完成。SK On表示，新开发的LFP电池能量密度高，电动车行驶距离较长，计划2022年将研发阶段完成度最高的样品打样制造，分送全球各大车厂评估。

韩国电池业者开始发展LFP电池的关键是价格与安全性。镍、钴、锰、铝等锂电池材料价格上涨，凸显LFP电池的成本优势，加上LFP电池的核心专利期限多数在2022年到期，发展上较无专利侵权问题。

另一方面是Tesla原先仅国内生产的Model 3、Model Y采用宁德时代的LFP电池，2021年10月宣布所有基本款都将搭载LFP电池，LFP电池市场需求成长。据了解，Tesla已向宁德时代订购45GWh LFP电池，供2022年在全球销售的Model 3与Model Y使用，约70万~80万辆车。

奔驰（Mercedes-Benz）宣布EQA与EQB等电动车将从2024~2025年开始搭载LFP电池。其他如福特（Ford）、大众汽车（Volkswagen）、现代汽车（Hyundai Motor）、Stellantis等车厂也有意在中低价位电动车采用LFP电池。

国轩高科最近与Tesla签约，预定2023~2026年供应LFP电池200GWh，并计划前往美国设厂，在当地生产LFP电池。长远新能源日前宣布将投资人民币20.88亿元，建设年产能约6万吨的LFP电池正极材料工厂。

长远新能源的母公司长远锂科，原本生产三元锂电池的正极材料，2021年国内LFP电池出货量大幅增加，近期也决定加入LFP电池正极材料市场。长远锂科的客户有宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达等。

目前国内业者占据全球LFP电池市场95%，市调机构预测2025年全球LFP电池正极材料需求将达到200万吨。

责任编辑：舒能翊