印度电动车充电需求高 企业结盟大行其道

在政府加大补助、新产品推陈出新下，印度双轮电动车销量可期，充电设施需求也因此受惠，愈来愈多业者选择结盟方式以求在最短时间内建置最多的充/换电站点。

Economic Times报导，多位消息人士透露，印度独角兽Ola Electric正与Bharat Petroleum、Apna Complex等业者讨论，分别在印度全国加油站及住宅区等地建置充电站点。

这是Ola全球最大、最密双轮电动车充电网计划Ola Hypercharger的一环。Ola Hypercharger目标要在印度400座城市建置逾10万个充电站点，第1年的目标是要在100个城市建置5,000个充电站点，其他业者若愿意采用Ola的充电标准，其产品亦可在Ola Hypercharger充电。

这也是Ola创造现金流的部分措施，Economic Times引述消息人士说法称，Hypercharger初期可能会免费提供，或只向首批客户免费提供，而未来将采收费制度。

Ola并非首家选择以结盟方式追求扩大充电网络的业者。The Hindu此前报导，近年积极布局电动车业务的印度油车品牌TVS Motor已经和Tata Power合作，将在印度全国范围内展开充电合作，以建置太阳能充电的大型双轮电动车充电网。

此外，Autocar Pro报导，印度电动摩托车新创Ather Energy日前也宣布和Zeon Charging合作，将加速公有充电网络的建置，在这项合作案中，Zeon Charging将允许Ather Energy在前者的四轮电动车充电站点上增建双轮电动车的充电设施。在四轮电动车方面，Times of India也报导，Mahindra Group已和Jio-BP展开电动车产品及服务合作，其中包括充换电站点的建设。

Economic Times指出，在政府补助推动下，印度电动车市场可望成长。印度充电设施业者Kazam表示，预计2025年电动车占双轮车销售比重将达8~10%，占三轮销售比重将超过30%，Kazam正积极与业者讨论在住宅大楼等地方建置充电设施。

印度重工业部8月公布的数据显示，2022年会计年度（2021年4月~2022年3月）的前3个月，印度政府已在电动车补助计划FAME II拨出5.3亿卢比经费（约709万美元），FAME II计划实施迄今已在28个一级行政区的68个城市批准2,877个充电站的建设，金额约50亿卢比，数字远高于FAME I所补助的427个充电站。

责任编辑：张兴民