日本车厂提升驾驶辅助技术与安全性 从「脑科学」出发

多家日本车厂正从「脑科学」出发，也就是藉由研究驾驶脑部运作，发展出提醒驾驶行车安全的技术，或者应用于自驾。擅长汽车硬件制造的日本车厂，试图藉由人脑科技（BrainTech）与软件技术，维持在未来车科技领域的地位。

丰田汽车（Toyota）与理化学研究所（RIKEN）的脑神经科学研究中心合作，组成理研CBS与丰田合作中心（RIKEN CBS-TOYOTA Collaboration Center），共同研究人脑科技。

根据丰田的官网介绍，这项研究有助于了解驾驶时的脑部运作，例如驾驶如何理解与判断行驶时的道路状况，以此来研发最适合驾驶特性的驾驶辅助系统，后来研究更发展到探索只用脑波来控制车辆的可行技术。

日产汽车（Nissan）也正在研发可探测出驾驶脑波的头盔等驾驶辅助技术，在转动方向盘或踩刹车前就监测到脑波，如此一来系统就能根据驾驶意图来控制车辆。

例如让系统识别加速与刹车时的不同脑波，可应用于防止踩错踏板，或者察觉到车辆距离缩短时感到压力的脑波，就自动让车辆拉开距离。

日产甚至在2021年7月进行实验，先对电动方程序（Formula E）赛车手的脑部活动进行侦测与记录，然后进行分析与测试，再与非赛车手的平均值比较。这些结果用于开发陪运驾驶的方案，以电来刺激脑部并量身订作训练计划，加强比赛时的表现，并应用于纯电动车的研发。

本田汽车（Honda）在2021年11月，首次公开推动2050年交通事故零死亡的未来安全技术，除了应用AI与通讯技术之外，也包括使用功能性磁振造影（fMRI），了解人脑活动与驾驶危险移动的关系，分析人为驾驶错误的原因。

本田借此来发展形成智能化驾驶辅助技术，先进驾驶辅助系统（ADAS）传感器与摄影机所掌握的交通风险信息，搭配驾驶的状态分析识别，分辨驾驶是否注意到危险，或者看到危险却做出反应。如此一来，系统就能以AI检测出驾驶风险，让系统实时做出最佳行驶方案引导驾驶。

目前本田的AI系统已经可以发出危险警示，例如以收紧安全带警告驾驶，当危险过后就会放松安全带。这种系统最快2020年代后半将搭载于量产车。

除了传统车厂之外，人脑科技的新创也愈来愈多，例如Elon Musk在内所创办的新创Neuralink。日经新闻（Nikkei）报导，将脑科学应用于商业的日本新创neumo表示，CES 2017时展出的人脑科技公司有12家，到2020年增加为64家。

三菱综合研究所（Mitsubishi Research Institute）则预测，人脑科技全球市场规模，到2024年会比2020年增加20%，达5万亿日圆（432亿美元），其中，80%左右与医疗有关，其余的汽车业等非医疗领域，市场约1万亿日圆。

责任编辑：舒能翊