大发EV计画 2025推平价车款、2030实现全EV

随丰田汽车（Toyota）绿能车规划渐趋明确，旗下日本大发工业（Daihatsu Motor）也提出自己的电动车规划，先在2025年以前推出实际销售价格在100万日圆（约8,800美元）水平的电动车，借此逐步推广与转型，到2030年做到全球销售的350万辆新车，都是电动车或油电混合车。

根据NHK报导指出，日本每年销售的汽车中，约40%是日本分类为轻自动车的小型车，这种以轻小平价为重点的车，因为车身内空间较小，要安装目前为更大型车辆设计的电动马达与汽车电池，空间上有困难；而为了用其他车款设备放大汽车设计，则又有成本以及与母公司车款市场竞争问题。

从日本政府的立场来看，要做到2030年代全面淘汰汽柴油车，轻自动车的电动化转型绝对有必要，因此日产汽车（Nissan）及三菱汽车（Mitsubishi）将在2022年推出纯电动轻型车，响应政府号召。

但日本轻型车客户的预算，基本上都低于200万日圆，这还要扣掉一些相关配备的采购，这些消费者不考虑电动车，也是因为成本仍高，即使政府有补助，日产2022年新款纯电动轻型车的取得价格，据路透（Reuters）报导，仍需200万日圆，高于轻自动车主流市场水平，难以取代现有汽柴油轻自动车。

因此，大发社长奥平总一郎表示，国内已出现若干单价低于50万日圆的电动车，最低价款式以省略空调等系统的方式，从这些国内车的设计思想上，能学到很多平价电动车设计的概念，克服厂商与消费者之间的价位鸿沟。

大发第一步不是直接挑战电动车，而是先制造油电混合车，以油电混合车的基础建立轻型电动车用底盘及生产线，并验证部分零件的可靠性，2025年才推出可靠的纯电动轻型车。

除了将非必要系统列为选配的减价方式外，奥平总一郎也表示，将与丰田合作，一起采购汽车电池，做到以量制价。这个选择与铃木汽车（Suzuki）一样，等于是与丰田连动。

责任编辑：舒能翊