一汽夏利亏损逾10亿 靠出卖资产续命

“一汽夏利”2018年第三季度报告内容显示，今年1～9月一汽夏利营业收入为9．42亿元，较去年同期相比下滑5．49％；归属于上市公司股东的净利润为－10．03亿元。其中，今年第三季度一汽夏利营业收入为2．12亿元，较去年同期下滑43．38％；归属于上市公司股东的净利润为－3．66亿元。

持续亏损的夏利，不是出卖资产，就是兜售股权，靠“卖身”活命。在报告中一汽夏利提及为了实现资源合理配置、清理亏损法人户，公司将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司（以下简称“一汽华利”）以1元转让给南京知行电动汽车有限公司，一汽华利已经于10月15日完成了工商登记变更等相关手续的办理。而就在一汽夏利发布业绩报告的几天前，10月29日，一汽夏利在《股票交易异常波动公告》中提到一汽夏利在筹划向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田15％的股权，业内人士认为一汽夏利此举是再次做“减法”，为保证年底能够实现盈利。

过去5年，一汽夏利的亏损一直在持续：2013年、2014年，一汽夏利净利润分别亏损4．8亿元和16．6亿元，一汽夏利因此戴上ST帽子；2015年、2016年，一汽夏利不得不靠出售资产实现会计上的盈利，但此后再陷亏损；2017年，一汽夏利营收14．5亿元，净利润－16．4亿元，同比下降1110．64％。

曾经风光无限的一汽夏利，何以沦落到连年亏损的境地？业内人士表示，早先，夏利是大家心中非常理想的车型，当时都以拥有一辆夏利为荣，但由于价格过高，只能是感叹。但随着消费水平的提升以及视野的扩展，大家对这车已然没什么热情。别的不说，首先这车就太丑，虽几经改进，但还是跳不出老夏利的模子。夏利也试图创新，奈何技术开发能力实在孱弱，在经济型轿车的比拼和SUV大潮的冲击下，一汽夏利节节败退。不过一汽夏利没有放弃努力，但受产品定位和渠道弱化的影响，新产品销量与公司期待的目标比尚存在较大差距。

一汽夏利的命运，从某种程度上已经系于停产、卖资产求生了。一汽夏利曾持有一汽丰田30％的股权。2016年，曾将一汽丰田15％股权作价25．605亿元转让给一汽股份，换来的则是，当年一汽夏利归属于上市公司股东的净利润1．62亿元，同比增长101．09％。2018年10月29日，一汽夏利在发布的《股票交易异常波动公告》中表示，为深化企业改革，目前，一汽夏利正筹划向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田15％的股权。此次股权转让一旦完成，一汽夏利原持有的30％一汽丰田股权将全部卖光，一汽丰田也将变更为一汽股份与丰田汽车各持50％的股比。

对于夏利来说，这张最后的底牌出还是不出，是个问题。不出，资金漏洞如何填补；出，又将彻底失去一汽丰田这个最大的“现金奶牛”。但目前看来，夏利似乎更倾向于后者。只是，在卖光一汽丰田后，夏利或将真正沦为壳资源，到那时，又能卖什么？