高通C-V2X车联网技术改善交通出行体验

5G商用在即，高通、谷歌、华为、中兴等科技巨头均已行动，那么哪些领域将会率先享受到技术创新带来的红利呢？在8月31日－9月9日举办的第二十一届成都国际汽车展览会上，德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等119个汽车品牌集中参展，是汽车行业的一大盛会，成为引领汽车行业发展的重要风向标。从展览内容来看，智能、网联等科技元素频繁出现在参展的众多车型之中，创新科技正在为汽车行业发展注入新的动能。

骁龙上车，智能科技为汽车赋能

智能化、网联化、共享化，是推动当前汽车行业发展的三大潮流。在本届成都车展上，智能、网联等也是很多参展汽车共有的特性，例如电动汽车制造商比亚迪，展出的“全新一代唐”、“全新一代宋”等多款车型均搭载了DILINK智能网联系统。该系统采用8核CPU，主频达到2．0GHz以上，并拥有3G内存和32G存储空间，支持游戏、高清视频等娱乐应用。本次参展的“全新一代唐”还搭配有智能手环钥匙，可以实现一键启动、远程锁车等智能化应用。

车展现场，吉利也推出了新款车型“缤瑞”，内置一块1920×720P高清全触控电容大屏，采用4核处理器，存储空间达到32G，并集成了GKUI吉客智能生态系统，拥有上网、导航、语音控制等丰富的功能。更重要的是，吉利缤瑞的高级驾驶辅助功能达到了L2级自动驾驶的水平，例如其中的城市预碰撞安全系统，可识别车辆和行人，提前感知到碰撞风险从而自动做出应对措施。

在沃尔沃、广汽丰田等多家汽车厂商的展示区域，汽车上的智能科技同样引起了人们的关注。正如很多人之前设想的那样，汽车正在变成“拥有四个轮子的手机”，集成了越来越多的计算、通信等各种技术。此前，比亚迪宣布将采用高通骁龙820A汽车平台，以支持集成式信息娱乐与仪表系统，通过多媒体提供丰富的车载用户体验。吉利也已经与高通合作，将骁龙汽车平台集成到下一代信息娱乐系统，同时集成高通4GLTE调制解调器，提升联网汽车的云连接能力，从而支持导航、新闻与本地信息、紧急救援等服务。

作为C－V2X车联网技术的重要推动者，高通早已推出9150C－V2X芯片组，基于3GPPRelease14规范，面向PC5直接通信，既能够为道路上行驶的汽车提供安全支持，同时也有助于未来自动驾驶的落地应用。目前，奥迪、福特汽车、标致雪铁龙、上汽等汽车制造商已宣布支持9150C－V2X芯片组和参考平台。同时，一级供应商、蜂窝模组制造商等产业链企业也希望采用高通方案，将C－V2X技术纳入下一代产品。

5G加码，C－V2X技术将于2020年进入量产车

今年6月，3GPP批准了5GNR独立组网功能冻结，意味着首个真正完整意义的国际5G标准正式出炉，5G即将进入商用期。5G为移动互联网和物联网带来了丰富的应用，典型应用场景包括连续广域覆盖、热点高容量、低功耗大连接和低时延高可靠。其中，低时延高可靠场景主要面向车联网等垂直应用领域，而C－V2X正是车联网落地应用的技术支撑，支持车与车、车与人、车与交通基础设施、车与云端的连接，通过Uu接口（蜂窝通信接口）和PC5接口（直连通信接口）的协同应用，进一步提高汽车与外界交互的可靠性。

同时，在5G的大背景下，科技企业也在推动技术落地。高通与大唐电信近期联合宣布，双方已成功实现首个由多芯片组厂商支持的3GPPRelease14C－V2X直接通信（PC5）Mode4（也被称之为LTE－V2X）互操作性测试。该测试采用了高通9150C－V2X芯片组解决方案及大唐的LTE－V2X模组DMD31，可以在5．9GHz智能交通系统（ITS）频谱上实现车辆与其他车辆、路侧单元等设备的直接通信，而不需要任何蜂窝网络，有助于避免交通碰撞事故，进一步提升汽车驾驶的安全性。

此前，高通已经与5G汽车联盟、奥迪、福特合作，实现了全球首次跨不同汽车制造商车型的C－V2X直接通信技术演示。同时，高通还与众多汽车制造商和其他汽车生态系统成员合作，在德国、法国、韩国、中国、日本、美国等多个国家联合开展C－V2X的外场验证。总之，C－V2X涉及的产业链比较长，参与者众多，需要多方合力推动技术的进步与成熟。而产业链企业之间互操作测试的成功实现，也为C－V2X技术规模化部署应用打下了坚实的基础，预计到2020年前后，采用C－V2X技术的量产车型将会上市。

在本届成都车展之前举办的重庆中国国际智能产业博览会上，高通总裁克里斯蒂安诺·阿蒙谈到5G的发展时，曾援引第三方研究报告《5G移动技术：变革汽车行业》的数据指出，预计到2035年，5G将为汽车产业、供应链、客户创造超过2．4万亿美元的经济产出，几乎占预期5G全球经济影响的五分之一。可见，在5G引发的新一轮数字经济浪潮中，汽车行业将会加速发展，而无论是智能网联汽车还是自动驾驶或者其他的汽车新形态，最终都会惠及广大消费者，使人们享受到更美好的交通出行体验。