7nm！中国第一颗！

今年以来，芯片短缺问题日趋严重，不仅影响到了数码产品的研发销售进度，甚至严重困扰汽车业，众多国内外车企因此多次减产甚至停产。而国内汽车巨头吉利似乎提前采取了一些措施，以应对后续长期发展中可能遇到的芯片短缺情况。

10月31日晚，吉利汽车在宁波杭州湾吉利召开了一场名为「智能吉利 2025」的发布会。吉利旗下芯擎科技自研中国第一颗7nm制程的车规级SOC“智能座舱芯片”正式发布，这款芯片被命名为“龍鹰一号”，预计将在2022年量产，迈入中国汽车“芯”时代。2023年，将推出首颗7纳米、高算力的自动驾驶芯片；2025年推出5纳米制程的自动驾驶芯片，并完全掌握L5级自动驾驶技术、实现L4级自动驾驶商业化应用。此外，吉利计划在2026年完成72颗物联通信卫星及168颗导航增强低轨星座组网，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示：“这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。”

在当下的汽车领域，大部分芯片的工艺制程为28nm，做到14nm已经属于高端范畴，而“龍鹰一号”采用了车规芯片最先进的7nm工艺制程。这个芯片完成车规级认证后，将于2022年量产并按计划搭载上车，实现国产芯片在汽车高端智能座舱领域的首次突破。

值得一提的是“龍鹰一号”充分满足中国市场以及本地车企用户的需求，芯片内置有符合国密算法的信息安全引擎，为这颗智能座舱芯片的信息安全保驾护航。

要做到更极致的用户体验，关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。“龍鹰一号”芯片的到来，意味着未来吉利的汽车产品将具备更出色的数字化、智能化表现力，用户的体验将得到更上一个阶层的提升。这也是吉利汽车实现智能汽车“全栈自研”目标道路上迈进的一大步。