上汽大众ID.3售价公布！小米汽车2024年量产！360入股哪吒汽车成第二大股东？｜一周大事件

新车上市：

上汽大众ID.3正式上市，售价15.98万元起；威马汽车首款纯电轿车，M7正式亮相；宏光MINI EV马卡龙秋色上市，新增梅洛蓝和生椰白配色；奔驰EQA和EQB开启预售，预售价分别为37万和44万；合创Z03正式上市，售价13.28万起；

公司动态：

小米汽车或将于2024年上半年量产；吉利控股业务新增集成电路芯片；极氪001量产车型正式下线，已开启交付；零跑C11首批10位用户交付完成；小鹏P5已批量下线，将于10月底开启首批车主交付；
中国恒大或将出售国能电动汽车；

电气化：特斯拉中国第1000座超充站落成；

融资上市：

360拟29亿元入股哪吒汽车，将成为第二大股东；

1、

上汽大众ID.3售价15.98万起

上汽大众ID.3正式上市，共推出三款配置纯净版、极智版和初见版，分别对应售价15.98万元、17.38万元 和17.38万元。
新车长宽高为4261*1809*1552mm，轴距2765mm，搭载一台最大功率125kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机，并采用57.3kWh电池组，NEDC续航里程430km。

从账面数据来看，广汽Aion Y、欧拉好猫等一票国产纯电车型在价格和配置上更有优势，但后悬挂采用扭力梁就成了致命伤。在国产纯电的围追堵截下，ID.3的价格显得有些虚高，至于品牌的光环能为它带来多少销量，就要看之后的表现了。

2、

威马M7正式亮相

威马首款智能纯电动轿车M7正式亮相，搭载Orin-X自动驾驶芯片，最大算力可达1016TOPS，全新中央域控制电子电气架构，支持更高频率OTA升级。
全车共32枚传感器，包括7个超高清摄像头、4个高清环视摄像头、3个高精超视激光雷达、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。

M7车身4.9米长，定位明显高于威马现有产品序列的车型，但以威马的品牌调性来看，很难杀进高端市场，所以，M7最绕不开的对手是小鹏P7和比亚迪汉，而威马M7的定价大概率不会超过30万。

3、宏光MINI EV马卡龙秋色正式上市
10月21日，五菱汽车宣布，宏光MINIEV马卡龙秋色正式上市，提供梅洛蓝、生椰白两种配色，以及时尚款、臻享款两个版本，官方指导价分别为3.76万元、4.36万元。

梅洛蓝、生椰白，光是从两个颜色的命名方式就能感受到，五菱真是把年轻人的心拿捏住了。五菱此前公布的数据是，宏光MINI EV车主中75%是90后，78%是女性。宏光MINI EV已经被贴上“年轻人的潮流座驾”标签，这一点几乎是对手无法复制的。

4、奔驰EQA和EQB预售价格公布
梅赛德斯-奔驰宣布，旗下电动品牌梅赛德斯EQ的2款纯电车型EQA以及EQB即日起在全国范围内接受预订。EQA300 4MATIC 和 EQB350 4MATIC 预售价分别为37万元、44万元。

参照奔驰EQC与奔驰GLC，在同价位下，奔驰GLC的配置明显更丰富，奔驰EQ系列要比原有燃油车型的定价更高，但目前EQ系列的定价在中国市场能否具备竞争力，还有待考察。
比如EQC在全国经销商报价有7-10万不等的优惠，而同为豪华品牌的宝马，此前宝马iX3的定价高于X3但市场反馈并不好，宝马官网也作出官降7万元的妥协。

显然，传统豪华品牌纯电车型上，定价明显高于同体系下的燃油车，有终端优惠的政策才能收获更多订单。


5、合创Z03售价13.28万起
10月18日，合创Z03正式上市，售价为13.28-16.88万元。新车共推出四款配置，CLTC续航510/620km两个续航版本。
据官方称，搭载100kwh动力电池包、能够实现800km续航的合创Z03 EDG电竞定制版将于明年正式上市。

Aion Y与合创Z03的定位非常接近，合创车身更长，定价稍高，可以理解为双品牌双车战略。但这种策略通常是合资车企为了抢占市场而做。在此之前，国产品牌中比亚迪王朝系列和e网系列错位抢占市场。

6、小米汽车将于2024年上半年量产
10月19日，小米集团董事长雷军在投资者日上宣布，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期。目前已收到2万份简历，研发团队453人，预计小米汽车于2024年上半年正式量产。

三年是快还是慢？以目前小米自研+并购的模式，三年时间打造出一台车问题不大，比如国产新势力品牌的第一款车，从开发到量产基本都在三年左右，但快节奏也带来了一些细节上的问题。小米汽车也要借前车之鉴，考虑规避掉快节奏带来的细节问题。

7、吉利控股经营范围新增集成电路芯片

10月18日，浙江吉利控股集团有限公司经营范围变更,新增新增电池制造、电动机制造、电机制造、集成电路芯片及产品制造等。

一款芯片的研发成本可能会达到数十亿美元，但在吉利集团不到200万辆的销量面前，显然不能均摊下来的，必定是亏本买卖。所以，吉利大概率不会自己搞芯片，如果是自己搞芯片，大概率会通过智能座舱子公司亿咖通针对B端市场分销。

8、
极氪001量产车型下线
10月19日，极氪001量产车型在宁波杭州湾极氪智慧工厂正式下线，这标志着极氪001正式开始批量化生产。首批极氪001已于10月24日开启交付。

与此同时，极氪在资本市场的运作也在进行，吉利汽车收购10%极氪股份，持股比例增至58%，有猜测称，这次操作是在为极氪做大估值做准备。

9、

零跑C11首批交付完成

10月22日，零跑C11首批10位车主交付完成，这标志着C11正式进入规模量产交付阶段。

今年年初C11发布的时候，会有朋友担心是“期货”，到一年后产品未必会有竞争力。事实证明，至今C11的性价比依然非常高，通过自研自造拉低成本，另外，零跑拥有安防领域龙头大华集团的背景，所以汽车上的部分零部件只是业务延伸。

10、

小鹏P5已量产下线

小鹏汽车宣布，小鹏P5顺利在肇庆工厂下线，将于10月底开启首批车主交付工作。P5的定位高于G3低于P7，小鹏的产品序列中，P5起到承上启下的作用。

中国汽车市场A级家用轿车仍然是主流，而纯电市场中确实缺失的市场，所以这部分市场难免会与燃油车进行竞争，竞争难度大，但市场潜力也足够大。

11、中国恒大或将出售旗下国能新能源
10月19日，有媒体报道，中国恒大集团旗下国能电动汽车瑞典有限公司，国能新能源，正与美国和欧洲的风险投资公司和行业合作伙伴进行谈判，寻找新东家。

国能电动汽车在2018年发布了一款国能9-3之后，就消失在了人海中。这款国能9-3还是收购的萨博凤凰平台而来，不仅外观和命名高度相似，换了一套电动的动力总成作为电动汽车销售，但问题是萨博9-3距今已经8年时间，平台架构在市场竞争中的优势可能微乎其微。

12、

特斯拉中国第1000座超充站落成

10月22日，特斯拉中国第1000座超级充电站正式在深圳落成，这对于特斯拉来说将是里程碑事件，也标志着特斯拉补能网络又进一步的扩大。

之前我们在文章中提到，超充站除了车主需求外，必须考虑到环境因素，场地的电力能否支持超充站对电力的需求。

换句话说，满足车主需求且符合条件的地方是一种有限资源，遵循“先到先得”的原则。最先发展超充站的优势，在日后的体验打下基础。

13、360拟29亿入股哪吒汽车

10月18日消息，三六零发布公告称，拟以自有资金29亿元投资入股合众新能源汽车有限公司（哪吒汽车），本次投资全部完成后，公司将间接合计持有哪吒汽车16.594%股权，合计成为哪吒汽车第二大股东。

经历了寒冬，造车新势力再次获得资本的青睐，除了头部蔚小理已经上市，二线威马、零跑、哪吒三家都在今年完成融资，并且筹备上市计划已经公开。但上岸并非易事，资本仍要看销量和产品竞争力，智能化赛道上，360能赋予多少力量还要持保留态度。