携手戴姆勒 比亚迪首次开放部分电池技术

电动汽车。这是戴姆勒历史上首次与低价品牌合作。受此利好消息影响，昨天比亚迪股价一改近期颓势，跳空高开，大涨4.437%，收于65.9港元。

　　昨天下午，戴姆勒东北亚投资公司在发出的新闻稿中表示，双方已于日前签订谅解备忘录，其中很重要的内容是设立一家新技术合资公司，为中国市场设计、研究和开发新电动车、电力传动系统、车用动力电池和电动车的相关零部件。双方将在中国共同设立一个技术中心，共同开发、设计和测试电动汽车。

　　尽管双方签订的还不是正式协议，但如此详细的谅解备忘录在双方对外合作历史上都是首次。按照海外分析人士的评价，实际上双方已接近达成正式协议。

　　戴姆勒还表示，双方将进一步探讨共同感兴趣的其他业务合作机会。戴姆勒没有透露是哪方面合作。不过，戴姆勒董事长蔡澈的目的很明确，那就是“使中国业务突飞猛进”。

　　双方将成立合资的技术公司，也意味着比亚迪将向戴姆勒开放其部分电池和电动车技术，这是比亚迪首次突破禁区，与其他企业共享该技术。比亚迪从1995年开始研究电池，已具有15年开发和生产电池的历史，电池是其最核心的技术。

　　记者了解到，此前比亚迪曾与上汽签订备忘录，但在合作研发上，比亚迪一直没有松口，最终上汽只能选择美国A123公司合作电池开发。更早之前，在去年5月，比亚迪曾与大众签订备忘录，但双方只约定在汽车电力驱动探索方面结为潜在合作伙伴。

　　戴姆勒董事长、奔驰总裁蔡澈表示，双方合作的基础是双赢互补，戴姆勒拥有电动汽车结构和安全领域的专有技术，比亚迪拥有出色的汽车电池和驱动技术，双方刚好完美结合。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，很高兴与汽车的发明者戴姆勒合作。

　　有意思的是，比亚迪和戴姆勒共同约定将共创一个新品牌，悬挂在未来共同推出的电动车上。这在戴姆勒和比亚迪的发展历史上都是首次尝试。

　　戴姆勒表示，该品牌亦将由两家公司共同注册及拥有，与现有戴姆勒旗下的品牌都有所区别，与比亚迪品牌也有所区别。

　　记者获悉，该品牌可能设计为“D-B”，取双方英文名称的首字母，不过此说法未获证实。

　　戴姆勒东北亚区表示，双方将在下一个阶段探讨深入合作，也将尽快将产品推向市场，不过目前还没有时间表。

　　戴姆勒更强调中国市场的广阔，“电动车尤其适合城市(报价 图片 参数)驾驶，中国拥有广阔的城市区域。”蔡澈表示。

　　值得注意的是，此前戴姆勒在电动车上已有尝试，近期已推出电动版Smart，今年还计划推出纯电动版奔驰A级(报价 图片 参数)车。

　　由于拥有领先的核心技术，比亚迪成为第一家有机会与大众、戴姆勒等合作的中国自主品牌车企。与跨国企业的“眉来眼去”，也大大提升了比亚迪的品牌形象。

　　兴业证券汽车分析师林木红表示，在海外，比亚迪的影响力和品牌力已超过其他中国品牌，已俨然是中国汽车品牌的标杆。

　　记者了解到，目前比亚迪的销量依然延续去年的强劲增势。今年1月，比亚迪的增长幅度超过100%，今年该公司制定了80万辆的销售目标，而去年刚刚超过40万辆。

　　国家信息中心专家徐长明表示，创造一个新品牌可能是一个高明的做法，因为戴姆勒旗下的品牌过于高端，而比亚迪又是低价品牌，两者差距过大，使用哪个品牌都不合适，创造新品牌专门用于电动车，符合市场做法，也符合双方利益。不过他拒绝预测双方合作的结果，他表示因为没有先例，还需要观察。

　　徐长明表示，戴姆勒选择比亚迪可能有两方面的原因：一是他们对中国市场有乐观的判断，希望继续在中国长足发展，所以合作面向中国，目前中国的能源供应比较紧张，电动车是最好的解决方案；二是双方能实现优势互补，而且比亚迪有成本优势，能把汽车的成本降低，不再像奔驰那样的高价格，双方找到了市场契合点。