小米汽车落户北京买恒大汽车？今年底特斯拉国产化率将达90%！共享换电站来了？｜一周大事件

政策：

五部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》；

中汽协：《电动乘用车共享换电站建设规范》征求意见；

新车上市：

上汽大众ID.3将在成都车展首发亮相；

欧拉好猫GT命名为木兰，预售价为13.8万元；

欧拉首款纯电SUV车型樱桃猫，续航里程为470km、600km；

2021款几何C正式发布，起售价12.98万；

那些闲不下来的高管：理想汽车CEO李想：呼吁统一自动驾驶的中文名词标准；

公司动态：

小米汽车总部和工厂或将落户北京；

传小米或购买恒大汽车65%股份，中国恒大回应；

2021年底特斯拉上海工厂国产化率将达90%；

FF汽车大幅扩增员工，加速推动FF91量产交付；

宁德时代与上海政府签订协议，全球创新中心等将落户上海；

小鹏汽车肇庆工厂第二期开工，年产能将提升至20万辆；

电气化：

吉利汽车公布未来5年规划，2023年智能电动汽车销量占比将达30%；

融资上市：蔚来BaaS服务主体公司武汉蔚能B轮融资5.31亿元；

零跑汽车新一轮融资达45亿元，杭州政府投资30亿元；

关于 政策

1、五部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》

国家互联网信息办公室等五部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，自2021年10月1日起施行。

规定倡导，汽车数据处理者在开展汽车数据处理活动中坚持“车内处理”、“默认不收集”、“精度范围适用”、“脱敏处理”等数据处理原则，减少对汽车数据的无序收集和违规滥用。

随着汽车智能化程度越来越高，新车型搭载的传感器更多，数据采集也更加全面，这不仅仅是个人隐私问题，更是国家安全。针对智能汽车的相关法律和政策正在完善，说明我们正向健全的体制发展。
2、中汽协：《电动乘用车共享换电站建设规范》征求意见

8月17日讯，据中国汽车工业协会，中汽协近期就《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准征求意见。
共享换电分为五个阶段，中汽协表示，实现标准化电池与换电系统共享，是换电体系的理想化标准化方案。将大大降低系统设计冗余，同时更有利于数据的监控与管理，也更有利于电池的流通与市场运作。

一方面，换电模式可以实现对电池安全统一管理，这对于电池的安全性有一定的保障，而淘汰后的电池回收、储能等会形成能源闭环。另一方面，换电站对于车企来说是一项重资产，这些基础建设交给国家来搭建，车企专注研发换电车型。

关于 新车上市

3、上汽大众ID.3将在成都车展首发亮相

上汽大众ID.3将在8月29日开幕的成都车展期间首发亮相。新车基于大众MEB平台打造，定位纯电动紧凑级掀背车，2020年底已率先在欧洲上市。国内方面，预计将在今年12月份由上汽大众进行国产上市。

ID.3一直被视为e-golf的替代品，即使在欧洲市场最畅销的车型，但在国内市场竞争压力不小，按照车身尺寸来看，紧凑型纯电市场的竞争车型很多了，欧拉好猫、比亚迪海豚、广汽Aion Y等等。

4、欧拉好猫GT命名“木兰”

日前，欧拉汽车旗下好猫GT车型正式命名为“木兰”，与普通版好猫相比，GT

木兰版在外观上更加运动，续航里程为480公里，预售价为13.8万元。

木兰古代女英雄代表，以此来命名，算是欧拉再次向女性朋友献花。从外观上木兰的运动风格更加明显，木兰版丰富好猫的产品序列，提供另一风格的选择。从销量上看，好猫今年1-7月销量接近1.5万辆，说明好猫凭借颜值受到了市场认可。
5、欧拉首款SUV樱桃猫正式亮相

在工信部第 346 批申报目录中，欧拉首款 SUV 车型正式亮相，从车辆尾部的标识来看，新车或将命名为樱桃猫。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4510/1855/1665mm，定位为一款紧凑级纯电动SUV车型。搭载60.6度和79.62度电池，续航里程分别为470公里和600公里。

对于欧拉来说，产品不再局限于小型车市场，新车型将进一步丰富产品矩阵。另外，国内市场更加青睐SUV车型，品牌影响力也会帮助其在细分市场提高竞争力。

6、2021款几何C正式发布12.98万起

8月17日，2021款几何C正式发布，新车共推出NEDC续航400km、550km两个续航版本共4款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元。

紧凑型纯电SUV市场中，竞争对手特色鲜明，小鹏G3智能化程度更高，威马在空间表现上更胜一筹，而几何C表现则是中规中矩。
另外，几何C与帝豪GSe的外形设计有些神似，目前几何系列还没有采用纯电平台，被认为是“油改电”过渡产品。这一点影响几何C的销量表现，希望这次新政策能带来一波销量增长。

关于 那些闲不下来的高管

7、李想：建议统一自动驾驶命名标准

8月16日下午，理想汽车创始人李想在个人朋友圈呼吁媒体与机构：统一自动驾驶的中文名词和标准，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。

建议统一名称：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。

不久后，360周鸿祎表示，支持统一自动驾驶的中文名词标准，建议将L3称为“高级辅助驾驶”。

关于“自动驾驶”的事故已经有很多前车之鉴了，不希望悲剧再次发生，支持统一宣传标准。部分车企在宣传过程中以“自动驾驶”为噱头、打擦边球，非常容易误导消费者。

而小部分消费者在不知情或有意的情况下，拿“辅助驾驶”当“自动驾驶”开，不仅对自身人身安全存在隐患，更是对公共道路安全产生威胁。

最近风口浪尖上的“自动驾驶”，已经有部分车企开始修改相关功能的名称。相信相关政策已经在路上了。

关于公司动态

8、小米汽车总部和工厂或将落户北京

有媒体报道称，小米汽车总部落户北京，同时还将在北京建设工厂。北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目。

结合前段时间，急招自动驾驶人才的工作地点在北京来看，小米汽车落户北京是大概率的事情。

小米一直在北京发展，可以结合自身在本土的资源和优势，北京市政府也会给予一定资源上的帮助。

目前四座城市抛出的橄榄枝都有各自的优势，以小米汽车的定位，希望走销量的，所以小米汽车未来也不会局限于一座城市，在更多城市开分公司。

9、中国恒大回应小米购买恒大汽车股份一事

针对网传“中国恒大集团正在与小米集团洽谈出售恒大汽车65%股份”一事，恒大汽车发布声明回应称，该公司在战略股东引进过程中，曾与小米集团有过初步交流，并未深入洽谈推进。
小米公司发言人也就上述事件澄清：确实接触了来自各方面造车团队进行交流洽谈，但并未作出任何合作意向的决议。同时，该公司表示，不再对该传言做任何回应，一切以官方公告为准。

最近有传言说小米的总部和第一工厂或将落户北京，而且团队还在初期搭建的过程中，小米汽车采用代工还是自产自销，目前还未定数，目前小米还没有解决生产资质的问题，而恒大汽车的工厂在广州和上海，这或许是考虑接洽的因素之一。

10、2021年底特斯拉上海工厂国产化率将达90%

8月17日，据上海临港经济发展（集团）有限公司董事长袁国华介绍，到2021年底，特斯拉上海超级工厂国产化率将达到90%左右，全年产量预计达到45万辆，持续带动临港新片区新能源汽车产业链的提升。

这也就意味着，国产特斯拉的成本将会进一步下降，这是中国供应链所带来的优势，特斯拉也会为供应链带来更大的增长空间，是相互成就的过程。另外，这种优势也让世界多个国家享受到，不久前，国产Model Y已经在欧洲多个国家开售。

11、FF宣布将大幅扩充员工

FF宣布，在今年7月的合并交易完成后，计划在未来12个月内大幅扩充员工人数，新的招聘将有助于FF在2022年推出FF91。

据介绍，FF的招聘工作将集中在制造、工程、供应链、设计、市场、品牌、销售和其他领域的职位，以及潜在的高级别管理职位。这些职位分布于FF在加州三个办公地点，包括在洛杉矶的总部，聚焦技术的硅谷办公室，以及在汉福德的FF91生产工厂。

FF上市后顺利融资10亿美元，解决了最大的困难，而FF汽车真正实现大批量交付后，才能回笼资金，FF才算是真正的复活。所以，实现量产交付是FF汽车最关键的工作。

12、宁德时代与上海政府签订合作协议

8月18日，宁德时代与上海市政府签订战略合作框架协议。根据战略合作框架协议，宁德时代将在上海落地全球创新中心及国际功能总部、未来能源研究院、高端制造基地等相关项目。

同时，宁德时代未来还将在上海推广电动化及新能源储能领域的前沿技术示范应用，助力上海市加快落实“碳中和、碳达峰”工作目标。

宁德时代将在上海成立研究院和工厂，在一线城市拥有人才优势，对于宁德时代上海研发部门利好。而电池工厂毗邻上海特斯拉工厂，双方已经续约到2025年12月，将会获得特斯拉更大量的订单，双方在成本上也有进一步下降的空间。
13、小鹏汽车肇庆工厂二期开工

小鹏汽车肇庆工厂二期项目正式签约暨动工，项目达产后，肇庆工厂整车设计年产能将从10万辆提升到20万辆。

算上广州工厂和武汉工厂年产能各10万台，小鹏汽车年产能达到了40万台。换句话说，小鹏汽车可能会告别代工模式，完全自产自销。一方面节省一笔代工费用，另一方面在品控上也会得到一定保障。

关于 电气化

14、吉利汽车发布5年规划

8月18日，吉利汽车公布业务发展五年规划的纲要：到2025年，市场占有率位居中国品牌第一，销量达到365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。公司管理层将于近期对外解析五年规划具体内容。

吉利维持今年设立153万辆的销量目标，目前完成率不足一半，下半年多款新车型发布会迎来增长点，但下半年芯片短缺的情况更加严峻，对于吉利来说很大的挑战。

关于 融资上市

15、武汉蔚能启动B轮融资5.31亿元

山东威达日前发布公告，武汉蔚能系其的参股子公司，公司持有其9.92%的股权。根据武汉蔚能公司的发展需要，武汉蔚能拟启动B轮增资扩股募集资金。

目前，蔚来控股有限公司等共10名投资者拟参与本轮增资，增资总额为5.31亿元。本次增资完成后，公司持有武汉蔚能股权的比例将下降至8.18%。山东威达将放弃本次增资武汉蔚能的优先认缴出资权。

武汉蔚能并不熟悉，主营业务是电池资产管理，比如蔚来的BaaS服务，负责电池的租用和管理。另外，蔚能公司相对独立，电池资产管理的对象并不是蔚来一家，电池资产管理是重资产模式，所以更多外部资金投入。

16、零跑汽车新一轮融资45亿元

零跑科技完成新一轮融资，融资金额45亿元，其中杭州国资投资30亿元，零跑汽车已于今年融资超过88亿元。

经过了资本寒冬，2021年造车新势力纷纷开始融资，目前造车新势力第二梯队上市仍然是紧要的任务，进军科创板的三家还没有最新进展，哪吒自2019年后还没有融资，威马已经准备很长时间，至今还没有消息。零跑汽车这一轮融资算是上市更近一步。