车厂部署电池产业链 大众、国轩高科合作再升级

新能源汽车快速渗透全球市场，动力电池的重要性也开始显现，而传统汽车品牌福斯汽车集团(Volkswagen Group)有意扶植专属电池供应商，将眼光瞄向了中国业者国轩高科。近期，国轩高科宣布与福斯汽车集团以线上签约形式，达成战略合作架构协议，并签署《关于电池战略合作关系的谅解备忘录》。

合约内容将推动福斯汽车集团萨尔茨吉特工厂的电池电芯工业化生产，国轩高科提供相应的技术支持，除此之外，合肥国轩也与福斯汽车(中国)达成协议，为其常规量产车型的电池应用案例，开发第一代标准电芯。

值得关注的是，国轩高科与福斯汽车集团的合作协议，也属于福斯汽车集团电池及充电技术战略的一部分。这也是2020年5月福斯汽车集团投资取得国轩高科26%股份后，采取的第一个大动作，象征著福斯汽车集团与国轩高科合作再次升级。

事实上，福斯汽车集团近年不断加速布局新能源汽车领域。福斯汽车集团也在2021年7月13日发布2030 NEW AUTO战略，NEW AUTO的主要方向是电动化，并计划未来5年将专项拨款730亿欧元(约869.04美元)用于投资未来技术。

不仅如此，福斯汽车集团也表示，专利电池技术、充电基础设施和能源服务将是集团决胜未来移动出行领域的关键因素。目前除了国轩高科之外，福斯汽车集团也与宁德时代、万向一二三等电池供应商合作。

与此同时，动力电池供不应求的状况，也催化著汽车业者对电池供应商的“竞夺”与“捆绑”，除了福斯汽车集团入股国轩高科，其他汽车业者也在飞速地采取进攻之势。

举例来说，2020年7月3日，宾士(Mercedes-Benz)官方宣布与孚能科技深化战略合作，并入股孚能科技。另外据资料显示，戴姆勒大中华由宾士100%持股，最终由戴姆勒股份公司实际控制。然而此前戴姆勒大中华已与孚能科技签下为期2年的电池供应订单。

无独有偶，Tesla继2020年2月与宁德时代签订供应锂离子动力电池产品的协议之后，虽然合约期限未到，但Tesla于2021年6月再次延长合作，宁德时代将在2022年1月~2025年12月间向Tesla供应锂离子动力电池产品。

值得关注的是，虽然短期内汽车业者快速地调整动力电池采购计划，并加速与供应商的合作，但是汽车业者更长远的目标是，加速研发技术建立自己的动力电池工厂。回顾2019年5月，福斯汽车集团投资近10亿欧元在德国建设电池工厂，工厂建成后，前期将专注于电芯组装工作，未来则会增加电芯研究生产领域的工作。福斯汽车集团执行长Herbert Diess也曾表示，就长期而言，我们决不能依赖于少数亚洲电池制造商。