哈啰大家晚上好，我是电动车公社的社长。以下是上周新能源圈的新闻：
销量：
特斯拉第二季度交付20.1万辆，再创新高；
蔚来汽车6月交付8,038辆，第二季度累计交付21,896辆；
理想汽车6月交付7,713辆，第二季度累计交付17,575辆；
小鹏汽车6月交付6,565辆，其中P7占4,730辆；
哪吒汽车6月交付5,138辆，第二季度累计交付21,104辆；
零跑汽车6月交付3,941辆，其中T03交付3,941台；
动力电池：
SKI计划2025年电池产能增至200GWh，2030年将超500GWh；
日产与远景动力在英国建设电池工厂，年产能将达25GWh；
宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池至2025年；
电气化：
雷诺汽车计划2030年电动车占比达90%，2025年推出10款电动车型；
沃尔沃将于2030年转型为纯电车企，2025年实现120万销量目标；
长城汽车发布2025将实现销售400万辆，新能源汽车占比90%；
蔚来第300座换电站已上线，超充站已达200座；
1、
特斯拉第二季度交付达20.1万辆
特斯拉第二季度共生产206,421辆汽车，交付201,250辆汽车。其中，Model S和Model X车型的产量为2,340辆，交付量为1,890辆；Model 3和Model Y的产量为204,081辆，交付量为199,360辆。
根据特斯拉上季度财报预期，2021年特斯拉交付量有望超去年50%以上，也就是说2021年将超75万辆，而今年上半年已经达到38.6万来那个，已经完成目标的一半。
2、
蔚来汽车6月交付达8,083辆
蔚来汽车2021年6月累计交付8,083辆，ES8交付1,498台，蔚来ES6交付3,755台，蔚来EC6交付2,830台；今年二季度累计交付21,896台，上半年累计交付41,956台。
蔚来汽车月交付首超8,000台，单月单班4,500-5,000台全供应链产能，所以蔚来还有很大的提升空间。蔚来从第一台下线到第10万台量产车下线用了35个月，如今仅仅半年时间超过4万台。
理想汽车6月交付7,713辆理想ONE，2021年第二季度累计交付17,575辆，今年上半年累计交付30,154辆。截至6月30日，理想汽车在全国已有97家零售中心，覆盖64个城市；售后维修中心及授权钣喷中心167家，覆盖127个城市。
此前的维权事件并未对理想汽车销量产生明显的影响，而6月正好是新款理想ONE交付的整月，新款理想ONE在市场上接受程度很高，另外，理想汽车对新款理想ONE的预期很高，设立了9月销量破万的目标。
小鹏汽车6月总交付量达6,565台，其中P7占4,730台，小鹏汽车上半年累计交付达30,738台。另外，P7累计交付已超3万台。
小鹏P7首次创下4千大关，6月销量占比超过70%，P7销量的增长与5月开始交付的磷酸铁锂版本脱不开关系的，P7开始交付至今短短1年时间，已经突破3万台，这完全可以说明市场的认可程度。
哪吒汽车6月销量达到5,138辆，与此同时2021年1-6月销量达到21,104辆。
哪吒V上市7个月时间，目前累积交付已超过2万台，在哪吒品牌中销量占比非常高，除了走销量的车型外，哪吒汽车在渠道方面帮助销量增长，截止今年5月，直营店达到80个，经销店超过150家、覆盖城市数超过260座，这几乎是其他新势力品牌望尘莫及的数字。
零跑汽车6月交付3,941台，其中T03单车型交付3,745台，零跑汽车6月订单达到4,107台，2021年上半年订单达到21,515台。
T03的交付量仍在不断攀升，而T03已经占据零跑总销量的9成以上，相比主要竞争对手欧拉黑猫，T03在安全配置和智能化上更具有优势，而后推出“流沙粉”的车身颜色也来分食女性市场。
据外媒报道，SK Innovation计划2025年将电池年产能增至200GWh，较此前宣布的125GWh的目标上调60%。SK在美国、匈牙利、中国和韩国都有电池厂，年产能约为40GWh。
SKI电池业务首席执行官Dong-Seob Jee表示：“从目前的40GWh水平来看，预计2023年将达到85GWh，2025年达到200GWh，2030年将超过500GWh，而就EBITDA而言，在今年出现转机后，我们将能够产生2023年为1万亿韩元，2025年为2.5万亿韩元。”
目前动力电池市场的局势对于SKI来说并不明朗，最大的中国市场被宁德时代称霸，在美国市场，SKI付出18亿美元的代价得以与LG化学“和解”，继续在美国市场继续运营，最后仅剩下欧洲市场可以维持发展。
日前，日产汽车计划在英国新建一座超级电池工厂，未来工厂建成后，其年产能将可达到25GWh。据悉，新的工厂是日产与其电池合作伙伴远景动力共同建设，位于日产英国桑德兰工厂。这笔10亿英镑的投资确保了日产桑德兰工厂的未来。
英国本土电池产业相对薄弱，需要依靠欧洲国家进口零部件和材料，但是英国刚刚签署的“脱欧”协议，所带来高昂的关税，对于买卖双方并不划算，所以在英国本土建设电池相关产业链更为实用。
6月25日，动力电池供应商宁德时代与特斯拉签署订货框架协议，协议约定，宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子电池，最终供货情况由特斯拉通过订单方式确定。
已经有不少车企都吃了电池产能短缺的亏，以至新车型延期上市或交付，所以特斯拉提前锁定产能避免电池短缺的问题。
特斯拉现有产品序列中，主要采用LG化学的三元锂电池，只有Model 3磷酸铁锂版由宁德时代供应，而特斯拉提前预定宁德时代产能的动作，后续会有更多车型采用宁德时代电池，也并不排除未来会采用宁德时代三元锂电池来替换LG的可能性。
雷诺汽车计划到2025年旗下产品将有65%的车型实现电气化，到2030年其电动车数量将占公司汽车总量的90%，此前，雷诺的目标为到2030年使纯电动车和混动车占汽车总量的90%。
雷诺将推出一个全新的汽车平台CMF-BEV，该平台可以衍生出不同尺寸车型，并且形成电池互换。雷诺计划到2025年推出10款新电动车型，新的专用电动车平台将允许其以更低的成本交付更多汽车。
雷诺ZOE在欧洲市场卖得是风生水起，长时间制霸销量榜，依靠这一款车型，雷诺在欧洲新能源汽车市场拿下先发机会，但也只能依靠欧洲销量。
而在中国市场，雷诺汽车在一场疫情过后退出燃油车市场，已经成为了小透明。这也意味着，雷诺将错过正以惊人的速度成长的中国新能源汽车市场。
6月30日，沃尔沃汽车举行了“技术日”活动，在该活动中，沃尔沃宣布将于2030 年转型为纯电车企，到2025年实现120万辆的全球销量目标，其中至少有50% 将是纯电动汽车。
沃尔沃下一代纯电车型，将搭载自研集成式车载系统——“VolvoCars.OS”，支持在线远程升级（OTA），还将在其纯电汽车内部搭载三台主计算机组成的中央计算平台，分别负责视觉处理与人工智能、通用计算和车载信息娱乐系统。
沃尔沃汽车即将推出的首款基于全新纯电动技术的纯电SUV车型将标配由 Luminar 开发的激光雷达和由英伟达DRIVE Orin芯片驱动的自动驾驶运算平台，以及共同打造车载信息娱乐系统的谷歌，未来逐渐向全栈式自主研发和中央计算平台转型。
在动力电池方面，沃尔沃正与Northvolt合作开发高能量密度的电池，新电池将于2025年后推出，续航里程最高达1006公里以及更快的充电时间。
在沃尔沃科技日中印象最深刻的一句话就是，“开放合作远胜于单打独斗”，一方面，未来会与更多车企供应商合作，另一方面，透露出沃尔沃想要把兼容性做得更好，这一点在各厂商圈定各自的智能生态圈的时代中，显得尤为重要。
6月28日讯，长城汽车董事长魏建军长城汽车2025战略发布会上表示，至2025年，长城汽车将实现年销售400万辆、新能源汽车占比80%、营业收入超6000亿元的目标，为此，长城汽车未来五年累计研发投入将达到1000亿元。
有不少传统国产车企开始在混动技术、插混技术开始发力，利用现有发动机的技术，在电池和电机的加持下，车辆驾驶感受、燃油经济性等将会得到极大提升，获得更强的产品力。
6月30日下午消息，蔚来官方今天宣布，全国第290-300座蔚来换电站今日上线，同时蔚来超充站已达200座。目前蔚来已经布局1546根超充桩、目的地充电站377座、2111根，接入第三方充电桩超过38万根。
2018年5月20日，首座换电站落成；2020年12月28日，第100座换电站落成；2021年4月14日，第200座换电站落成；2021年6月30日，第300座换电站落成；蔚来在最近的77天新建100座换电站，化身“基建狂魔”，有钱真好。
