1950年6月，朝鲜战争爆发。
这场枪响之后，没有赢家的战争，终是在新中国的门前点燃硝烟。
而时任美国总统杜鲁门的野心却不止于东北。
欺我新中国海上力量薄弱，美军第七舰队竟敢堂而皇之地开往基隆、高雄两个港口，号称“阻止对台湾的任何进攻”。
在紧张的国际局势下，我们只能紧锣密鼓地做好一切准备。
彼时，广州军区后勤部就于广州沙河组建了后勤部军械修理所，短短两年，修理所连升两次，终扩建成为中南军区中型修械场。
这便是猎豹汽车的母公司，长丰集团的前身。
1965年，已改名为广州第202修械厂的修理所内迁至湖南冷水滩，并再度更名为七三一九工厂。
这当然不是长丰集团的终点。
1984年当选厂长的李建新，带着7319浮沉与市场经济转型的大潮中。
在那个艰难与机遇并存的年代，7319工厂终于拿到了BJ212越野车图纸，并随之批量生产湘陵牌212轻型越野车。
这款打出长丰汽车制造品牌的越野车，不止拯救了工厂，更拯救了无数老一辈的湖南工人。
而深耕越野车，从此也成为长丰汽车的宿命。
1988年，工厂根据中央军委关于开发军队轻型越野车精神的指示，竟然全场以手工方式完成了轻型越野指挥车CJY6420A的制造。
这款代号为“猎豹”的轻型越野车不止帮长丰赢得了口碑，还成功远销海外！
彼时，猎豹这个名字初次诞生。
它的左肩写着军工品质，右肩扛着民族荣耀。
新世纪来临前，长丰汽车又积极推出“新的猎豹”CFA2030A/B。
这是以对三菱帕杰罗技术进行国产化产品改造的创举，在彼时的中国还未曾有企业做到。
在受到民众欢迎与鼓舞后，长丰集团又迅速在2002年对此进行升级，开发出定位高端的V6-3000。
相信对猎豹品牌有所了解的人，对此绝不陌生。
这便是成就猎豹与长丰汽车那款至关重要的产品，猎豹黑金刚，更是让国产越野车扬眉吐气的一款车型。
在2009年8月，澳大利亚萨法里越野拉力赛上，黑金刚不负盛名地包揽下FIA-T1，国际组前三甲！
在那个中国人自己都怀疑自己可不可以的时候，猎豹率先证明了。
我们可以。
然而悲观的是，长丰始终都是在与三菱的技术合作。
那个中国汽车市场日渐丰腴的年代，三菱的心思自然不止于此，除长丰外，又东南汽车、广汽分别有交流。
而据报道，彼时长丰也颇有骨气，接连自研了部分车型，但显然效果并不理想。
与此同时，广汽借助收购实现与三菱合作后，长丰也只能悄然离场。直至2011年，长丰才拿回猎豹品牌，并与2013年正式成立湖南猎豹汽车股份有限公司。
此时的猎豹，急需一场翻身仗。
猎豹CS10、猎豹CS9以及猎豹Mattu等产品接连上市。
然而它却让最大的机会从指间溜走。
2014年，猎豹汽车成立的第二个年头。
李斌在酝酿着蔚来“服务用户”的高端逻辑，李想试图联通“车和家”的关系。尽管何小鹏还“不想造车”，却以投资人的身份，选择了小鹏汽车。
就连PPT造车的贾老板，都敏锐地嗅到了战机，让一众股民随着他为梦想窒息。
但彼时的猎豹并没有任何“作为”，甚至对于当下的成果很是满意。
2017年3月25日，猎豹汽车永州公司技改项目破土开工，随后一个月内猎豹CS9在上海国际车展隆重上市。
同年，猎豹汽车跻身全国自主品牌销量前15名。
这本不是一个极为骄傲的成绩，但对于专注越野车的品牌来说，已经足够傲人。
是以年底，猎豹汽车荆门公司便通过国家工信部现场准入审查，猎豹汽车永州公司还被党委被授予“省国有企业基层党建示范基地”。
很多人都对猎豹的成绩感到满意，但看不见的风暴也同样酝酿着。
2018年，随着汽车市场日渐饱和以及国五转国六的压力下，各大车企的寒冬到来，毫无准备的猎豹也只能随之瑟瑟发抖。
2019年，猎豹汽车销量为33200辆，同比下降61.6%。
猎豹汽车只能通过调薪、卖地等方式，降低运营成本，但经销商、供货商纷纷找上门来。
随着猎豹一纸“停止终身免费维修”，事件发酵到极致，一度被网传已经破产。
2020年，吉利成功接手猎豹长沙工厂，预用于新能源汽车的生产制造。
这根曾经摆在眼前的“救命稻草”，或许猎豹到最后也没能看到。
如今，吉利已经接连推出几何、沃尔沃极星，以及全力推进的极客汽车，而猎豹却在破产重组边缘游走，真可谓是时也命也。
然而，随着今天网传破产重组、被三家大佬“抢夺”消息的发酵，也让我们看到了猎豹新的“生机”。
据媒体相关人士透露，三家分别是一家纯“有钱的投资人”、一家名气颇大的传统整车制造企业，以及一家试图进入汽车行业的造车新势力。
随着互联网造车热潮，想造车进场的“有钱人”不在少数。
有恒大、宝能地产系，也有可能是百度、阿里这样的巨头系，但涌入新资本进行“重生”，无疑是猎豹最“自由”的选择。
但这背后，猎豹还将面临同样的技术困境。
所以，曾经有之有过“一购之缘”的吉利汽车，则以技术与底蕴优势，成为呼声最高的企业之一。毕竟吉利一贯出手是干脆利落，今日对着老朋友，想来也不必留手。
最后一位新势力的候选人，则以小米为首。
社长一度认为，我能不能买上高性价比的电动车，全看雷总给不给力的小米造车，迄今已经成为网传接洽车企最多的一员。
前段时间的宝沃，如今的猎豹。
想来小米造车一日不拿到资质车厂，这些风言风语就一日不会终止。
而在这诸多的“争斗”中，我们依稀可以看到猎豹汽车曾经的底蕴与品牌，仍然存在。
是以，有人将猎豹的“陨落”，比作鲸落。
一鲸落深海，万物蓬勃生。
这当中，有落鲸之憾，同样也有万物之济济。
且与社长共看最后，谁回于灰烬之中浴火而生，成为真正的赢家。
