突破常规，TI以独特取胜 | 汽车电子下一个“风口”，TCAN4550准备好了吗？

近年来，随着自动驾驶时代的到来，车载电子应用也在不断地增加。与此同时，大量的数据在车载网络上的传输对MCU的通信接口也提出了更高的要求。汽车电子节点数量不断增加，数据量不断提升，传统高速CAN 1Mbps的带宽已经不足以满足日益增长的带宽需求，在这一条件下，CAN FD应运而生。

我们先来了解一下什么是CAN FD，即CAN flexible datarate，其通过提升单位帧的传输速度与数据帧的长度达到速率提升的目的。

CAN FD有以下两个优势：

1）传统CAN只有1Mbps总线带宽，但现在需要很高的数据量，而CAN FD最大传输速率高达5 Mbps，支持高达64bit的有效负荷，它可以支持汽车MCU和连接系统之间以各种速率高效通信；

2）CAN FD可以向下兼容经典CAN。因此无需新的连接器或电缆，但需要更新的处理器，这种新处理器需要包含CAN FD控制器和相关的CAN FD收发器。 

短短几年的时间，CAN FD凭借自己独有的优势成为了业界的宠儿，同时颇具有商业价值。近日，看准商机的德州仪器（TI）在2019年6月21日上午北京香格里拉饭店，推出了业界首创的集成了CAN FD控制器和收发器TCAN4550-Q1汽车系统基础芯片（SBC）。

图：TCAN4550-Q1

据TI接口产品部门产品线经理Charles Sanna介绍，“该芯片解决了从CAN升级到或扩展CAN FD功能时的诸多痛点，通常在这个过程中，设计师需要整合多个分立的组件，并且要更换带有CAN FD控制功器和收发器的MCU，不仅耗费时间，其成本也很高。而TCAN4550-Q1在单一封装内同时包括CAN FD的控制器和收发器，它可以采用所有MCU的SPI总线来部署CAN FD接口或提高系统中CAN FD总线端口的数量，简单易操作。”

图：TI接口产品部门产品线经理Charles Sanna

其实，一款新器件是否会被用户所采用，除了性能优势之外，设计难度及成本问题也是重要的考量因素。Sanna表示：“对于传统CAN向CAN FD升级的设计，如果MCU中没有CAN FD控制器，就需要外部配置一颗CAN FD收发器和一颗CAN FD控制器。然而，采用TCAN4550-Q1芯片，不管现有系统中的MCU中有没有CAN FD控制器，都可以选用低成本MCU,采用SPI接口，进而实现CAN FD的升级。同时，TCAN4550-Q1支持12V电池直连，集成了±58-VDC总线故障保护、看门狗计时器及故障切换模式，能够交叉兼容经典CAN协议。”

TCAN4550-Q1芯片具有以下4大优势：

1）向下兼容性：可以帮助设计师在不换MCU（微控制器）的情况下，轻松快捷地添加或扩展CAN/CAN FD；

2）高速率：传输速率可达8 Mbps。目前CAN FD最高带宽是5 Mbps，TCAN4550-Q1远超CAN FD最高传输率；

3）高功率：集成式的功能集，提高了设计灵活性。其中，包括125mA（其中70mA可对外输出）的低压差稳压器（LDO）、看门狗计时器、故障切换模式和对3.3V与5V I/O的支持；

4）尺寸小：4.5mm*3.5mm，较小的封装尺寸，减少了板载空间。

本次发布会中，Charles Sanna除了向大家介绍TCAN4550-Q1这款产品以外，还为大家带来了TI很多车规级的收发器接口产品，如：车用CAN收发器、车用LIN收发器，3.3 V和5 V CAN收发器，隔离式CAN收发器等。

看到这里，想必本次TI发布的明星产品——TCAN4550-Q1一定赚足了大家的眼球。电源网相信，用不了多久，TI一定会再次为我们带来更多亮眼的产品，让我们拭目以待！