日产新车新商标新EV带动企业再生

日产汽车(Nissan Motor)，从2018年前会长Carlos Ghosn被捕以来，公司形象与经营状况急转直下，2019会计年度(2019/4~2020/3)亏损不说，2020年2月成为日系车厂中最早因COVID-19(新冠肺炎)疫情而停工的厂商，迫使公司打出2022年以前零成长的组织改造重建目标。

日产是目前全球电动车累积销售量最高的厂商，因电动车符合环保趋势，中长期经营态势应该很有利，现在会亏损的原因有3点：1，总产能太大供过于求；2，与同集团的法国汽车厂雷诺(Renault)争夺主导权，导致经营混乱；3，市场热门车种SUV领域，没有具竞争力的新车款。

日产打出零成长目标，就是要处理产能过剩的问题；疫情重创全球汽车业，让日产雷诺经营权争夺各退一步，改善经营决策问题；剩下的就是新车种。

因此，日产推出全新设计的电动SUV Ariya，就是弥补自己没有市场最好卖新车的缺点，以及另一个问题，包括日产的电动车Leaf在内，多数大车厂的电动车都是用汽柴油车底盘改装成电动车，并非一开始就针对电动车设计，对效能有一定程度的影响，Ariya则是针对电动车、甚至CASE的设计，确保最佳化。

根据日产公布资料，Ariya充饱电的续行力约可当成Leaf的3倍，不下于汽柴油车及燃料电池车、约比美国电动车大厂Tesla普及车Model 3高50%的610公里，快速充电后的续行力也有375公里，足供东京直驶名古屋有余，驾驶不需担心电池容量不足。

另外，日产也引进最先进的自动驾驶系统ProPILOT 2.0、4轮控制技术e-4ORCE等，让此车有跑车的速度与驾驶感，但售价不会高于Tesla Model 3，对抗全球电动车市场新星。

新车新科技对IT厂应是好机会，但消费者是否买单，还要观察。