车载以太网2020年将达1.5亿个节点

以太网并不是一个新的技术，已经被广泛用于家庭、学校和数据中心等领域，成为有线传输市场中最主流的技术标准。随着车载娱乐与车载辅助驾驶系统的应用，车载网络对于传输速率的需求越来越高，将以太网应用于汽车开始受到包括半导体厂商、一级供应商以及整车厂商的重视。基于此，博通公司进一步升级了其车载以太网交换机产品系列，新一代BroadR-Reach芯片采用28nm工艺设计，可将功耗降低30%，封装尺寸缩小50%，同时集成了低通滤波器，可为汽车提供更加高效安全的网络系统。

车载以太网2016年将快速增长

博通公司基础设施与网络部门车载以太网产品线副总监Timothy Lau认为，车联网的发展势头已势不可挡。对带宽需求最为强烈的两大应用：一是车载信息娱乐系统，包括音视频、导航仪等设备的应用;二是高级驾驶辅助系统，越来越多的摄像头、红外传感器、超声波的传感器等都被应用在汽车上。同时，还有越来越多的移动设备，比如手机、平板电脑与汽车连结起来。这些都推动了汽车对网络带宽的需求。

根据Strategy Analytics的数据，在高速车载总线需求中，MOST标准的节点数在2016年以后将缓慢下降，FlexRay标准增长缓慢，而以太网会从2016年开始有巨大的增长，预计到2020年，它将达到1.5亿个节点，到了2021年超过2亿个节点。Timothy Lau认为，更低的成本、更轻的线缆重量以及更高网络传输速率，是车载以太网被看好的主要原因。

面对市场增长的需求，博通公司推出新一代集成了物理层的BroadR-Reach车载以太网交换机产品BCM8953x系列。根据介绍，这款新型28nm器件采用可将功耗降低30%的独特设计，是业内最低功耗的汽车交换机解决方案。产品提供的设备身份验证功能可保护汽车免遭恶意攻击、窃听和未经批准设备安装的危害。此外，产品还可以创建集中式交换机，将倒车摄像头、仪表盘以及音视频流媒体等以前独立的连接集中在一起，在各种不同的应用中共享数据，改善用户体验。

博通的BroadR-Reach车载以太网技术现已在一系列广泛的车型中获得广泛使用，其中包括宝马X3、X4、X5、X6、i3、i8、6系和7系，以及捷豹XJ、XF和大众帕萨特。中国搭载以太网的汽车上路时间预计大约为2020年。

千兆以太网将会被应用

随着安全互联汽车的兴起以及随之而来的超高数据传输需求，以太网的普及步伐不断加快。未来车载以太网的传输速度将达到1Gb/s，目前的传输速度是100Mb/s。

“从现在来看，车载主流的还是100 Mb/s的以太网，千兆以太网会用在一些特殊的场景下。比如LTE的上网模块，可以提供下行超过400Mb/s的传输速率，400Mb/s的速率在目前100Mb/s以太网上是来不及传输的，这就需要提供1Gb/s以太网的稳定传输方式。另外，在随着高清显示模块的普及，也需要有更高的带宽来与之配合。博通会进一步引领整个汽车以太网标准和产品两方面的发展。从标准方面，我们会从100Mb/s向1Gb/s推进。从产品上，我们会不断发布新的交换机芯片、收发器芯片，来推动整个汽车以太网行业的发展。”Timothy Lau说。