乘联分会秘书长崔东树近日发文指出，2025年国内汽车行业降价促销力度显著减弱，尤其是在3月至5月期间，降价车型数量大幅减少。

崔东树提到，2025年1月有7款车型降价，2月有21款车型降价，3月的降价车型数量达到23款，仍处于较高水平。然而，4月仅有14款车型降价，5月明确宣布降价或新车定价的车型数量进一步减少至12款，与去年5月的11款和2023年的20款相比保持相对稳定。

数据显示，2025年5月，燃油车降价车型仅有1款，较2024年5月的8款大幅减少7款；混合动力燃油车无降价车型，较2024年5月的2款减少2款；插混车降价车型为3款，较2024年5月的0款增加3款；增程式车型降价车型为2款，较2024年5月的0款增加2款；纯电动车型降价车型为6款，较2024年5月的1款增加5款。

从降价力度来看，2025年1至5月，新能源车新车降价车型的算术平均降价幅度达到2.5万元，降价力度为12.8%。而5月的算术平均降价幅度降至1.7万元，降价力度为10.1%，处于较低水平。

崔东树分析认为，随着国家报废更新促销补贴力度的加强，市场逐步回暖，对车市的拉动作用显著。这使得1至5月中旬的价格战压力有所缓解。不过，由于市场竞争分化，5月新能源车促销力度有所回升。2025年5月，新能源车促销力度降至11%，较同期增加1.3个百分点，较上月增长1.6个百分点。