日本车厂在东南亚汽车市场占有主导优势，但国内大陆汽车制造商正试图在东南亚车市，尤其是电动车市场攻城掠地。东南亚最大经济体印尼理所当然成为国内车厂的重要目标，但印尼的车用电池产业其实更具发展潜力，吸引国内和他国金主大手笔投资。
据彭博(Bloomberg)报导，20国集团(G20)年度高峰会于2022年11月在印尼峇里岛登场。奔驰于当地马路的车辆，大多是丰田汽车(Toyota)、大发(Daihatsu)、铃木(Suzuki)等日系品牌；不过近来也开始看到国内上汽通用五菱公司推出的晴空(Air EV)系列电动车穿梭于车阵中。
晴空系列其实就是在印尼组装的五菱宏光Mini EV系列电动车；后者是国内最畅销车款之一，在都市地区深受欢迎。晴空系列于2022年8月在印尼上市，立即引发广大回响。
彭博新能源财经(BloombergNEF)先进运输产业分析部门主管Colin McKerracher认为，这凸显新兴市场接纳电动车的模式，和美国等已开发国家截然不同。在美国，电动车通常是在高端市场大受欢迎后，才缓慢向下扩及其他族群。国内则是同步从高端和低端市场开始渗透，最后才扩及中产阶级市场。
电动车在多数新兴市场的扩散模式，向来比较类似美国，制造商先推出少数高级车款，锁定高端客户销售。不过McKerracher发现，印尼、泰国等新兴市场近来的情况显示，电动车扩散模式可能出现变化；若前述观察正确，将对未来10年的石油消耗产生重大影响。
电动车在新兴市场扩散模式改变的速度，可能取决于电动车品质和其他因素。国内车厂过去曾数度进军印尼市场，但由于车辆品质不理想，1~2年后就黯然退出。不过国内汽车业的制造实力在过去5年取得长足进步，电动车制造也比以往简单，因此国内电动车最近这波进军东南亚的攻势，可能会有不一样的结果。
若进一步探究汽车价值链，印尼拥有全球已知约4分之1的镍蕴藏量，此金属是锂电池的重要原料之一。全球和印尼多家矿业巨擘已宣布，扩大印尼镍矿开采业务。
印尼国有矿业公司PT Antam正透过和另外3家国营企业共组的合资企业印尼电池公司(Indonesia Battery Corporation)，和国内、韩国电池大厂建立合作关系，共同扩大开采印尼镍矿。PT Huayou Nickel Cobalt、PT Vale Indonesia等印尼民营企业，也宣布扩展镍矿业务。
印尼目前尚无锂电池或相关零组件制造厂，但该国正努力尝试建立本土车用电池生态体系。全球车用电池制造龙头宁德时代、韩国电池大厂乐金能源解决方案(LG Energy Solution；LGES)、国内冶镍巨擘青山控股集团、德国化工大厂巴斯夫(BASF)、锂电池材料供应商浙江华友钴业、韩国钢铁大厂浦项钢铁(POSCO)等国际业者都已宣布，将在印尼投资兴建镍、钴加工与精炼、阴极活性材料和前体等制造厂。
责任编辑：游允彤
