在电动车需求成长快速、半导体供应过于集中少数国家之际，Tata Group正大动作投资，全面抢攻电动车及半导体供应链，这也是印度总理Narendra Modi近年的主要政策方向。彭博(Bloomberg)报导，在日前举行的会议中，Tata Sons董事长N. Chandrasekaran表示，Tata Group正布局半导体制造，预计也会在短期内公布电动车电池的生产计划。
Tata Group是在2021年8月正式宣布进军半导体制造，11月时路透(Reuters)引述消息人士说法称，Tata Group可能投资30亿美元发展封测业务，日前Economic Times报导，Tata Group旗下负责委外封测(OSAT)业务的Tata Electronics正与多家跨国半导体及OSAT业者讨论合作事宜，并且可能在泰米尔那都、卡纳塔克、泰伦加纳及奥迪萨4个邦中择一设厂，最快5月中旬内公布建厂地点。此外，Tata Electronics也表示，希望寻找的合作对像是可以让Tata Electronics发展主要包括异质整合的先进封装技术，而非传统封装。Tata Electronics表示，传统封装部分可自主发展，不需借助外力。
Tata Group正投入集团火力，大力投资电动车事业，Business Standard报导，Tata Technologies考虑在旁遮普设立电动车生产基地。路透报导，目前Tata Motors在印度电动四轮车市占高居9成，但电池则是由Tata AutoComp Sysstems向国内大陆国轩高科采购后合作组装并开发其电池管理系统，充电设施由Tata Power设置，Tata Chemicals负责回收及在地电芯制造，但Tata Chemicals并未申请加入先进化学电芯(ACC)投资奖励计划。
路透引述Tata AutoCompCEOArvind Goel说法表示，Tata 2020年开始生产电动车时，绝大多数零组件都是靠进口，目前已有约一半零组件可在地制造。但在最关键的马达及电池中，Tata在磁铁以及电芯方面仍须仰赖进口。
尽管Tata在印度的电动车销售快速成长，但关键零组件依赖进口仍可能成为其发展瓶颈，Tata Motors Passenger Vehicle总经理Shailesh Chandra表示，未来Tata电动车销量唯一阻力只有半导体供应；国内封城已降低芯片供应能见度，货柜短缺也为Tata Motors增添考验。
责任编辑：张兴民
