日本众多厂商争相研发全固体电池

　　围绕被认为是纯电动汽车（EV）和物联网“IoT”普及关键要素的“全固体电池”，日本众多厂商争相进行研发。全固体电池的特点是不使用可燃液体，而是使用不易燃的固体电解质。这种电池安全且可以实现更大的能量输出。着眼于2020年代中期的普及期，日本厂商向确立量产技术等课题而发起挑战。
　　
　　“介绍一下具体情况”、“有宣传手册吗”�D�D2月底在东京举办的二次电池国际展会上，与会人员纷纷用英文和中文咨询，大家的目光热切关注着全固体电池的最新技术。 其中，日立造船和富士通旗下的电子零件厂商FDK的展位前聚集了大量人员。
　　
　　耐热且寿命长
　　
　　“请勿拍照”，可能是担心技术泄露等，日立造船的负责人在参会人员对该公司开始样品供货的全固体电池“AS-LiB”拍照时进行了阻止。据负责人员表示，该电池在100摄氏度以上的高温下也能工作，“可以用于太空领域”。该公司将于2019年度内在大阪市设置生产设备。

　　
　　全固体电池的实用化预计最先从比纯电动汽车更轻的电子设备和传感器领域开始。FDK展示了类似半导体芯片的小型箱体，计划最早于2020年度上市。
　　
　　全固体电池与市场上主流的“锂离子电池”的原理基本相同，都是由锂离子在电池内部的正极和负极之间游走，进行充放电。
　　
　　二者的最大不同在于电极间的电解质是液体还是固体。锂离子电池的液体电解质具有可燃性，破损后可能会起火。而全固体电池的固体电解质不用担心泄漏。另外，采用固体电解质的话，锂离子移动速度更快，可缩短充电时间。
　　
　　作为动力源，高性能锂离子每千克的能量输出功率为200~250千瓦时，而全固体电池是其2倍左右，可达到500千瓦时。锂离子电池的离子会溶进电解液中，反复充放电后，输出功率会下降，而全固体电池的离子在游走时不会溶出，因此寿命比锂离子电池长。