美的威灵汽车零部件正式发布了包含驱动电机在内的5大类产品。
作者｜James 校对｜Arden
集微网消息，诸神“造车”时代，家电巨头们也参与分羹。
5月18日，美的旗下的汽车零部件公司威灵汽车零部件在合肥召开发布会。美的集团机电事业部总裁伏拥军分享了美的在机电方面的战略布局，同时威灵汽车零部件正式宣布了三大产线（电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统）进入投产，并发布了包含驱动电机在内的5大类产品。
多款电动零部件齐亮相
在2021年的上海车展上，家电龙头美的却亮相其中。让人颇为惊讶。从展台来看，虽然没有整车展出，但是美的拿出了威灵汽车部件，重点展示了驱动电机、电子助力转向电机等高能效的汽车部件产品。
从美的发展历程来看，过去美的一直聚焦在核心零部件领域。现阶段，美的威灵汽车布局了三个领域，分别是驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统，这三个领域已经完成了产品落地和量产，同时已经和传统车企、新势力车企进行了合作（东风、高合汽车、威马等）。
今（18）日，美的威灵汽车正式发布了旗下多款新品。
1、EPS电机
据了解，美的威灵汽车部件研发的EPS电机直接与机械转向器建立了传动关系，避免了液压系统故障所带来的安全风险，其具有更灵活、轻便的操控性，真正实现随车速动态变化，解决了市场上普通设计的助力转向操控车辆不灵敏、不精确的常见问题。
EPS转向助力电机就是智能驾驶中的关键零部件。汽车在智能驾驶时，响应速度尤为关键。相比传统的机械结构，电子转向无机械延迟，同时反应速度快，十分适合自动驾驶。这次美的带来的EPS转向助力电机就是这类系统的核心产品。
2、驱动电机
除了EPS电机外，美的威灵汽车部件研发出的高效驱动电机，该电机具有高功率密度及高效比的技术特点。与普通电机相比，其在使用相同的电能情况下，具有更强的输出功率。
从转速上看，威灵汽车零部件的这台电机可以达到16000-20000rpm，定子和转子均采用了油冷作为冷却方式，另外工程师在NVH和小型化方面进行了特别优化，以此保证安装空间和减低噪音。电机内部采用无损绕线和嵌线技术，槽满率为92%，电机的总功率为205kW，从数据上看已经远远超越大众ID.4 X的电机性能，甚至比单电机版的特斯拉Model 3也高。
3、热管理系统产品
此外，作为空调领域的佼佼者，美的对热管理系统有着丰厚的经验和技术积累。本次发布会上，美的威灵汽车部件发布了电动压缩机、电子水泵、电子油泵等多款产品。
美的威灵汽车部件研发的是CO2电动压缩机，采用环保CO2冷媒，能在极寒工况下实现高制热效率，解决极寒低温环境下电池衰退快的难题，增加汽车冬季行驶里程。
电子水泵具备不同失效反馈的自诊断功能，能自诊断故障失效原因并给予反馈，帮助驾驶者在汽车驾驶过程遇到的冷却故障失效额问题。
此外，电子油泵产品，能持续帮助驱动电机降温冷却，使驱动电机运行时的温度区间处于适宜水平，从而达到最优工作环境温度，提高工作效率，解决温度过高导致部件效率降低等热交换系统常见问题。
不造车，但理性参与分羹
从全球范围来看，“碳达峰”、“碳中和”已成为全球发展共识，汽车产业变革加速。即便是疫情冲击的2020年，全球范围内仍掀起了新能源汽车产业的发展热潮。越来越多的消费者愿意为新能源汽车“买单”，也进一步推动汽车电动化进程。
2021年，国内外掀起“造车”运动。小米造车从最初的否认、到最后雷军的“人生中的最后一次创业”，小米产业链的石头科技、九号公司也初现造车端倪；创维也早已开始布局，直至2021年才让发声。华为坚持不造车，但也不会错过这波风口，一心做汽车增量部件的提供商。
从以上案例不难看出。无论“造车”之路是否是坦途，“打不过就加入”才是第一要务。智能手机、家电发展至今，再大的风口都被诸多的龙头企业堵上了，而“造车”涉及的产业链广度和深度，足以让参与者从容地分一杯羹。
其中，三电系统中的电池产业链已基本成型，且对企业的要求较高，对于家电企业而言，布局电机体系，技术积累充分，且发展的逻辑更顺。
家电龙头美的创立于1968年，至1980年才正式进入家电行业。如今旗下拥有美的、小天鹅、威灵、华凌、安得、美芝等十余个品牌，全球范围内拥有约200家子公司。业务范围更是涉及机器人与自动化系统、智能供应链、芯片产业、电梯产业等。
在汽车新四化的浪潮下，美的威灵汽车部件以汽车核心部件为起点，将对汽车行业的发展变革起到助力作用。
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