有了充电桩 的哥再也不用因充电而烦恼电动车

　　9月1日，惠城区有471台旧的士要换新车，按照招投标要求，其中有100台须换成纯电动出租车。但是，惠州目前只有14个充电桩，上一批新成立的绿动、路路通出租车公司应投放的100台纯电动出租车，运营近8个月才投放了30台，充电桩已经不够用。经过惠州市政府协调，确定由惠州市交通局牵头，其他相关部门全力支持，按照200台出租车的需求，制定纯电动出租车充电设施布点方案，在惠城区选点建设100个汽车临时充电桩。

　　6月初，300台经营权到期的出租车已经全部换成新出租车。9月，惠城区剩下的471台旧出租车也到了6年的经营期。

　　按照3月份市交通局公布的招投标计划，这批车中有100台为纯电动出租车，分布在3家公司。最终的中标结果显示，惠州市新明晖运输有限公司(新明晖)中标235台油气混动的士、40台纯电动的士经营权；惠州市金通巴士运输有限公司出租车分公司(金通)中标45台油气混动的士、30台纯电动的士经营权；惠州市汽运集团有限公司鹅岭小汽车出租分公司(鹅岭)获得91台油气混动出租车、30台纯电动的士经营权。

　　记者了解到，3家公司购买的油气混动出租车已经到位。但可以给纯电动出租车充电的，目前只有14个充电桩，其中3个建在江北金山汽车城的比亚迪4S店，10个建在南山公馆小区地下车库，另外一个建在河南岸。

　　这些充电桩都是比亚迪旗下的绿动出租车公司租场地建设的。按照2：1的充电比例，平均每2辆纯电动出租车就需一个充电车位。14个临时充电桩，对于绿动公司需要投放的50台还远远不够。所以，惠州市路路通集团有限公司的50台纯电动出租车，中标10个月了仍未见有车上街，更不用说即将更新的100台纯电动出租车。

　　的哥怕充电不爱电动出租车

　　在记者走访中，很多开着即将“退市老车”的司机，并不担心合同到期自己会失业，而是在焦虑自己接下来能开上什么车。

　　“听说电动出租车会推迟上市，如果公司能让我们的旧车继续跑一段时间，那就还好点。但如果公司不肯，司机没了生活来源，肯定很麻烦。”新明晖的哥杨师傅说，他们一天平均要跑四百多公里，充一次电不开空调能跑270-280公里，夏天一开空调更费电，只能跑230公里。这样一天得充两次电，充一次电要一个多小时，“要是把排队充电的时间算进去，我们一天都没多少时间可以在路上拉客了。我们以后连兜客都不敢了，要是电动出租车跑着没电了又没得充该怎么办？叫拖车来拉吗？”

　　鹅岭公司的哥陈师傅说：“现在惠州充电桩就那几个，都是交班前跑去充电。充电又不像加气，一充就是一个多小时，司机只能闲等着。如果能把充电桩建在家门口，趁中午回家吃饭的时候充一个小时电就好了。反正很多司机都在河南岸、大湖溪住，也方便。”