特斯拉11年逆袭史：“钢铁侠”是否被高估？

　　9月24日，通用汽车前董事长鲍勃·卢兹(BobLutz)称特斯拉股价被严重高估。这并不是同行“找茬”：9月4日，在宣布特斯拉千兆工厂落地内华达的消息后，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon马斯克）自己公开承认特斯拉股价被高估了，随后特斯拉股价应声大跌3%。而就在今年9月初，特斯拉每股股价飙升至272美元，股票评级被上调至“买入”。

　　特斯拉真的被高估了么？从当年的“濒临破产”到如今的“风光无限”，特斯拉又是如何成功逆袭的？让我们一起来看看特斯拉的精彩“逆袭史”：

　　2003年特斯拉诞生

　　包括MartinEberhard和MarcTarpenning在内的5位硅谷企业家建立了特斯拉电动汽车公司（TeslaMotors）。公司根据电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）命名，旨在加速让世界成为电动交通，使续航能力强的电动车越来越可能被大众消费。而TeslaRoadster纯电动跑车使用的正是直接从尼古拉·特斯拉1882年的原始设计继承而来的交流电机。

　　2004年马斯克加入

　　“钢铁侠”伊隆·马斯克（Elom马斯克）是2004年才加入特斯拉的团队的，和MartinEberhard和MarcTarpenning联手实现了ACPropulsion公司研发的电动跑车Tzero的商业化。

　　作为目前世界上风头最劲的企业家、投资人和创业者，伊隆·马斯克成功的赢得了商人、设计师、科技发烧友的青睐。1999年，马斯克创立在线进入和邮件支付服务公司X，即为后来的Paypal的前身。2002年，马斯克成立SpaceX（spaceexplorationtechnologies）——一家私人太空发射公司，在2010年12月成为了第一个能够发射回收宇宙飞船的私人公司。在2004年加入特斯拉之后，马斯克仍然没有停下脚步：在2008年，马斯克和表弟LyndonRive成为了太阳能科技公司SolarCity的联合创始人，马斯克也成为了Solarcity的最大股东。

　　2006年Roadster发布

　　特斯拉纯电动敞篷跑车Roadster原型（RoadsterProtype）公开发布，特斯拉公司筹集了6千万美元并花费了其中250万美元造出了这辆两座纯电动跑车，并从2008年2月开始量产。Roadster是在GeneralMotors的两座电动车EV-1上市10年后上市的。EV-1于1996到1999年间生产销售，是全球第一辆量产的电动汽车，最终因100MILES的最长里程限制失败。

　　Roadster在4秒内可以加速到每小时60英里，并成为第一辆使用锂电池技术续航能力达到320公里以上的纯电动跑车。2010年Roadster的美国售价为10.9万美元，到2010年7月为止，Tesla公司生产了1200多台Roadster并销往全球28个国家和地区。

　　特斯拉量产的最初目标市场是“让一部分富人先买起来”。直到2008年为止，特斯拉的大部分销售还是通过人脉、智能手机和网络实现。

　　《纽约时报》2006年7月援引特斯拉前CEOMartinEberhard的话称：

　　手机、冰箱、彩电，他们一开生产的时候都不是作为低端消费品的，他们都相对比较昂贵……（生厂商之所以这么做）并不是因为他们很愚蠢或者他们认为真正的市场在于高端市场，而是因为这样做可以让生产开动起来。

　　但是马斯克却一直强调，特斯拉的目标是迎合低价电动车的大众市场，并希望特斯拉第三代电动车可以便宜到2万美元左右。

　　2007年高层换血，马斯克被起诉

　　对于特斯拉说，这是公司高层大换血的一年：

　　这一年，特斯拉原创始人之一MartinEberhard离开了特斯拉，并在随后通过起诉马斯克，指出自己是被马斯克挤出特斯拉的，还将Roadster生产延迟的罪过归咎于马斯克对技术和细节的过分追求上。有报道称马斯克为了将MartinEberhard赶出公司把自己价值800万美元的优先股转为了普通股，随后VantagePoint合伙人JimMarver也离开了特斯拉董事会，马斯克真正大权在握。这场官司打到了2009年9月，最终双方和解，但细节一直没有对外透露。