特斯拉“鲶鱼”助力中国新能源汽车弯道超车

　　特斯拉的产品加速铺货中国，充电设施也在加紧同步建设，刺激得中国电动车企业比亚迪公司董事局主席王传福脱口而出“比亚迪分分钟能造出特斯拉”。此后，便有电池系统终身免维护的中国混合动力车“秦”的高调上市，也有上汽纯电动车、混合动力车先后上市，更有吉利汽车宣称近期远期工作重点是新能源车。短短几个月，中国新能源政策接二连三密集出台，体系化政策扶持已见雏形。中国自主研发的混合动力车已经驶入北京上海深圳街头。

　　接二连三车身着火的特斯拉，在市场上也惯于煽风点火，尤其是在高调合作方面四处留情，绯闻不断。先是声称要在广州、上海和东南沿海地区扩建充电网络，继而声称明年在中国和日本大举铺设超级充电网络，到2015年底，特斯拉在中国的充电站将增加至少30个。尽管以前跟丰田的合作破裂，尽管马斯克曾对丰田首款燃料电池汽车技术嗤之以鼻，但这并不影响丰田与特斯拉两到三年之间有可能签署重大合作协议。亲爆此料的马斯克勿需说出两家公司最终明确的合作计划内容，他只声称双方可能会联手合作，共同打造规模超过RAV4电动汽车的交易项目，就足以引发日产、大众、雪佛兰等大品牌新能源汽车制造商对中国新能源市场的渴望。

　　不断爆出的“预计”性新闻不失时机地吸引公众眼球的同时，股票扶摇直上，特斯拉车身接连着火的新闻被悄然淹没。马斯克也就懒得再去解释，并且不断传递出类似于“向世界开放所有专利”、“未来当中国全国强制性的直流电充电标准确定之后，特斯拉将积极调整保持和中国标准的兼容”等虔诚谦恭的合作信号和更新的新闻，继续引燃世界新能源车大战。而且由此引发的鲶鱼效应客观上增加了各新能源品牌之间和中国市场的竞争氛围。

　　低眉颔首，是为了更深刻地融入中国市场。特斯拉对中国市场的倚重依赖缘于美国对特斯拉的不冷不热。

　　特斯拉在美国并不顺畅。很多州将特斯拉的销售形势置于非法状态不予认可。其中被人忽略的一个原因，与美国石油财团对新能源天然的抵触和抑制难脱干系。新能源汽车形成了传统能源替代预警，虽是萌芽状态，也为传统能源的掌控者所不容，只要他们袖手旁观，新能源就只能孤军奋战。

　　目前从全球市场上看，只有中国对新能源战略的推进最为积极。因为美国掌握石油资源的主动权，对石油没有根本的依赖。新能源是中国逐渐减少石油依赖、保障能源安全的重要战略，所以，中国推进新能源战略，更为迫切，更为真诚。

　　国内方面，从主观上说，建个加油加气站，易如反掌。而建个充电站，难上加难。因为加油加气站有利益分享者；而充电站只有投资者而没有利益分享者，其利遥不可及，只亏不盈。全国各地加油站拥有着停车加油空间和改装充电站的充裕空间。无利不起早，中石油和中石化只要闭口不言，对充电站僵局袖手旁观无动于衷，任凭怎么呼吁利用现有加油设施加装充电设施，都会无济于事。

　　新能源车发展的需求、动力越大，对充电设施的要求就越高，对规划、房地产、国土资源等各方面的要求就越大。新能源车型推广的动力越大，补贴需求就越多。这需要新能源推广拿出非凡的魄力实施破冰之举，才能让新能源战略得以扎实推进。

　　特斯拉的到来，增加了中国新能源破冰的外部力量，也激发了紧迫感产生后一致对外的内部力量。