比亚迪王传福的“豪情壮志”

　　“要在2015年之前实现中国第一、2025年取得汽车业世界第一”王传福这一番“豪言壮语”的底气完全来自其当时还未问世的电动汽车。然而,即便新能源车在今年初露端倪,但增势不增量依然是严峻的现实,这些正一步步告诉王传福,“第一”并非如此简单。

　　比亚迪董事长王传福

　　有人说要想成功,就要敢想、敢说、敢做。但是,这个“敢”也应是建立在一定可行性基础之上的。“人有多大胆,地有多大产”的主观思想言论早已在历史的车轮碾压下破碎。

　　然而,在汽车业界却依然有着不少“敢”字当头的豪言壮语,经过时间地检验,这些豪言壮语正在演变成“雷人雷语”。今天,中国经济网汽车便与各位读者共同回顾来自一位上市车企老总有关销量的“雷人雷语”。

　　比亚迪F6

　　“要在2015年之前实现中国第一、2025年取得汽车业世界第一”。2007年8月9日,在比亚迪首款中高档轿车F6的下线仪式上,曾被认为一贯“低调”的比亚迪董事长王传福终于忍不住高调了一把。真可谓,不鸣则已,一鸣惊人!

　　究竟是怎样的底气,让当时一个进入汽车产业不到5年的企业敢于放出如此豪迈的誓言?

　　在被问及将如何实现这一目标时,王传福说到,“我们后面有很多策略、有很多的产品,我们一年推出三款车,会把所有的产品线全部覆盖。在所有的产品线里设定性价比标杆,我们会让竞争对手翻不过去”。“在汽车的传统技术上我们与世界领先的企业还无法比拟,但我们的电动汽车一旦问世,将会把他们发动机、变速箱、四轮驱动等核心技术直接短路,直接将他们跳跃式超越。”

　　诚然,就比亚迪自身而言,电动车的问世对其绝对有着里程碑式的意义。尤其是今年以来,中国新能源汽车行业又迎来新一轮的发展高潮。据王传福预计,今年其新能源车收入将突破100亿元大关,考虑到整个汽车业务收入在200多亿,预计未来新能源车收入将达到其汽车业务的半壁江山。

　　比亚迪e6

　　然而,由于新能源车与燃油车销量严重的两极分化,也导致了业界有观点认为,“比亚迪近些年来就靠着补贴过日子”。